日前，在南非首都开普敦召开金砖国家外长级别会议时，针对金砖国家建立统一货币的意见，印度方面发出了不同的声音。印度外长苏杰生表示采用统一货币的方式，会对使用本国货币卢比带来冲击。而在遭遇铁路滑铁卢后，印度又选择将目光对准了金砖国家。
（俄罗斯卫星通讯社消息截图）
据俄罗斯卫星通讯社消息，近日在圣彼得堡召开的国际经济论坛上，俄罗斯铁路公司第一副总经理帕夫洛夫表示，金砖国家的成员国正在讨论建议一个机制，来交流铁路技术的经验。而按照帕夫洛夫的说法，建立金砖国家调节机制，交流铁路技术的倡议，最初是由印度总理莫迪提出来的。
众所周知，在本月2日晚，印度发生了本世纪以来最严重的火车事故。据悉，在事故发生前，“班加罗尔-豪拉”超快列车，在前往豪拉的途中，几节车厢意外脱落在了奥迪沙邦的轨道上。而在“沙利玛-金奈”在途径奥迪沙邦时，与脱轨的几节车厢相撞在了一起。与此同时，一列停在现场附近的列车也意外卷入了这场意外。截止6月3日，已经造成了至少207人死亡，超900人受伤。据目击者描述，现场的情况已经不足以用“惨不忍睹”来形容。在事故发生后，印度紧急派遣了100多名医护人员和200多辆救护车前往现场进行救治，同时在火车相撞发生不到24小时后，一脸凝重的总理莫迪，也赶赴了事故现场。在现场，莫迪眼里含泪，双手合十为死难的人们祈福，强调当务之急是展开救治。并表示政府会提供一切需要的帮助。
（印度三列火车相撞现场图）
对于此情况，包括中国在内的全世界国家高层，都向印度发去了慰问电话。然而，当我们仔细看法新社列举的近40年来，印度发生惨烈的火车事故来看，印度的火车技术是存在一些问题的。在1981年时，在比哈尔邦印度的一列火车脱轨，随后发生了坠桥，造成超800人死亡；在1995年，印度两列火车在新德里相撞，造成358人死亡；在1998年，印度的一列火车在旁遮普邦脱轨，造成210人死亡，等等等等，这就暴露了印度这些年来的问题。
首先，印度虽然口口声声表示要做一个“崛起的大国”，但是该国的基础设施水平是很落后的。就拿铁路来举例，印度现在使用的大部分铁路都是在上个世纪60年代修筑的，其老化程度可以想象，是锈迹斑斑的。
（火车失事，印度总理莫迪来到了事故现场）
其次，印度的铁路调度系统也存在一些问题。首先，在第一列火车发生脱轨事件后，相关铁路工作人员就应该及时处理，通过通知其他经过该铁路的列车改道，来避免悲剧的发生。但显然，相关铁路部门并没有这么做，甚至让第三列火车也撞了上去，这只能说明两个问题，要么是相关人员的责任心不够，要么是印度火车的刹车系统不灵，来不及调度。
当然，针对铁路相关问题，印度近些年来也做出过一些努力，例如投入了大量资金来改善铁路状况，又或者是选择和日本合作，来修建新的高铁。但从目前的情况来看，其效果是微乎其微的，而且埋下了不少隐患。
在这样的背景下，印度将目光对准了金砖国家。首先，我国的铁路技术水平已经迈入了世界前列，安全保障系统也在不断增强，来得到保障。其中雅万高铁的修建，更是得到了世界的广泛关注。其次，俄罗斯的铁路技术也是极具特色，因为铁路管理层中有一些老牌技术人员，他们在掌握传统技术的同时，也掌握了一些新的技术，因此铁路工程的细节，处理的非常精湛。最后就是拥有“基建狂魔”称号的我国和俄罗斯之间强强联合，打造了中欧高铁枢纽站，为中俄的铁路技术再次打响了名声。因此，印度选择了和金砖国家建立一个分享铁路技术的机制。
（印度火车老化程度非常严重）
而关于日前针对金砖国家建立统一货币的意见，印度最近也提出了新的看法。印度基金会联合创始人古普塔表示，金砖国家建立统一的结算系统，比建立统一的货币更为重要。显然，印度现在的态度也转变了风向，尽管不是最初的建立统一的货币，但建立统一的结算系统，总体上来说，也是有利的，不仅有助于摆脱美元，而且提升了成员国内部贸易的效率。
值得一提的是，在之前德国媒体曾经勾勒过这样一则漫画，画面中，中国是飞速的列车，而印度火车的外面和屋顶上全部挤满了人。这样极具讽刺意味的一幅画，也是印度不得不面临的现实，而现在显然是印度认清了这个事实，在铁路建设上想向金砖国家学习。
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