哈萨克斯坦石油运输为什么摆脱不了俄罗斯 ？

哈萨克斯坦石油运输为什么摆脱不了俄罗斯 ？
哈萨克斯坦每年会将石油产量的70%用于出口，其中 98% 通过两个主要的方向对外运输。其一是里海管道联盟（CPC）输油管线，另一个是"沃津-阿特劳-萨马拉"输油管线。这两条管道均需要通过俄罗斯境内。
2022 年，哈萨克斯坦生产了 8,420 万吨石油，出口了 6,430 万吨。其中 5,200 万吨通过里海管道联盟 (CPC) 运输，840 万吨通过阿特劳-萨马拉管道运输。此外，通过哈萨克斯坦-中国管道系统、里海海上航线和通往乌兹别克斯坦的铁路运输的出口量较少。
这些替代路线的出口量，具体来说，230 万吨通过阿克套港运输，120 万吨通过阿塔苏-阿拉山口管道运输，只有 40 万吨通过铁路运输。 CPC 管道占总出口的 80%。
尽管如此，由于地缘政治紧张局势和黑海新罗西斯克终端的问题，哈萨克斯坦正在积极探索替代出口选择。
哈萨克希望升级里海运输战略，重塑石油运输。作为最主要的替代方案，完全绕开俄罗斯领土的"巴库-第比利斯-杰伊汉"（BTC）石油管线是非常诱人的选择。该管道到达地中海，避开了黑海水域。而且该管线的潜在运力可以达到 6,000 万吨，只是目前尚未发挥其潜力，仅使用了不到一半的运量。
阿塞拜疆的石油产量有所下降，但其国内消费量却在增加，这就给了哈萨克斯坦填补其缺口和利用管线剩余潜力的机会，而且这条管线将大大减少哈萨克斯坦对俄罗斯方向的石油管线的依赖度。
但 BTC 当下存在的一个较大的问题，就是其运输成本过高。相比于经过俄罗斯的两条管线，该线路的石油运输成本要高出三倍。
据了解，通过里CPC 的输送价格为每吨 38 美元，而 BTC 则为每吨 120 美元左右。最主要的问题在于从哈萨克斯坦向阿塞拜疆的巴库港输送石油。石油需要通过管道从油田运输到阿克套港，然后在通过油轮跨里海完成运输。这不仅需要时间，并且还需要额外的存储和维护成本。为了将供应量增加到 2,000 万吨，需要对基础设施进行现代化改造。
如今，阿克套港每年只能处理 500-600 万吨石油。为了增加吞吐量，有必要将港口容量扩大三倍，建造更多的仓储空间和装卸码头。这些都需要大规模的基建投资。
专家指出，虽然在里海海底铺设石油管道是一种大幅度降低运输成本的方案，但这个方案面临一些实际的困难和制约。
作为降低路线成本的另一种选择，可能会建议在里海铺设一条石油管道，但这由于缺乏对里海法律地位（俄罗斯和伊朗拥有否决权）的确定而受到阻碍。
现有的增加哈萨克斯坦石油出口的方案，首先无法取代 CPC 管道处理的量。其次，它们面临着巨大的定价和基础设施限制。即使实施上述所有中期计划，哈萨克斯坦出口能力的总增长也将达到每年 4,400 万吨。这远低于 CPC 管道的现有产能，几乎是 2023 年计划的 8,000 万吨/年的一半。
来源：综合了 inform 和 spglobal 的报道。

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