美国打压中国企业的事情屡见不鲜，继外交部长王毅四问美国之后。美国仍然死性不改，又把手伸向中国造船业，韩国更是上演“螳螂捕蝉黄雀在后”，中国造船业面对前后夹击的局面，该如何应对？
一、美国要求调查中国造船业
美国多次对中国企业下黑手，其中引发了“中国新能源电动车调查”、“‘Tik Tok’法案”、“中国起重机‘间谍’”等一系列事件，使得中美关系陷入僵持。
尽管王毅曾对美国此类做法做出警告，要求不得打压中国企业。
并对美国发出四连问，“大国的信誉何在”、“大国的自信何在”、“国际公理何在”、“公平竞争何在”。
但是可想而知，美国并没有将王毅的话放在心上。
现如今，美国几大工会组织写下126页请愿书向中国造船业发出声讨，要求美国政府对中国造船业展开贸易调查。
美国政府对工会组织的“请愿书”的回应，则是承诺在4月26日之前决定是否对中国造船业发起“301调查”。
而工会组织的请愿书无疑成为了美国打压中国造船业的借口。
中国造船业受到美国打压
可想而知，美国又用出了他一贯的套路，想打压什么企业，就先将这个企业染上政治色彩，再发起“攻击”影响它的发展。
如果美国启动“301调查”，美国将与中国进行直面磋商，并在“301”制度下，可以对中国造船业采取以下四个措施：
一是中止或撤回贸易协定下的利益减让；
二是对中国造船业的进口船只加征关税；
三是与中国达成协议，要求中国废止措施或是补偿美国损失；
四是限制中国造船业的市场准入。
由此可见，无论美国实施哪种措施，对中国无疑都是一次巨大损失。
在中国看来，竞争就是双方在遵守国际贸易的制度下，发挥自己的优势，各凭本事获得国际买家的认可。
而美国并不这么认为，他秉持着一贯的霸权思维，只要自己有的就不许中国有，凡是竞争不过中国的就耍无赖。
而在这次事件中，美国无疑又起了“无赖”心思，面对中国造船业的蓬勃发展，开始坐不住了，不仅拉帮结派，还将问题的源头归咎给中国。
二、韩国扮演“黄雀”角色
而韩国在这次事件中，无疑也是美国的“同伙”。
有报道称，中国在去年的船舶交易量占全球的50.9%，韩国以28.4%位居第二，而美国仅占0.1%。
如果美国对中国造船业实施打压，以美国的造船能力，是无法吃掉中国造船业损失的这个份额。
那这个份额会被谁吃掉？
那无疑就是韩国。
韩国造船业位居第二，最可能成为这次事件的“受益者”
并且随着环保标准的日益严格，预计面对在明年生效的硫排放限制规格的提高，LNG的地位将被推到有史以来最高峰，甚至很可能替代其他燃料的市场，成为未来造船的主用燃料。
而在韩国产业银行和韩国贸易振兴公社针对全球环保船舶的分析报告中，表示到2025年将有超过60%的新造船将使用LNG动力。
这无疑是造船行业所即将面对的新变化。
这种新变化对于一直致力于开发LNG动力船的韩国造船企业无疑是锦上添花。
并且面对遭受美国政府打压的中国造船业，拥有环保船开发和LNG船核心技术的韩国，无疑成为这场波动的最大受益者，或有望超越中国造船业，实现崛起雄心。
韩国熟练掌握LNG船的核心技术
甚至有专家指出，在超大型船舶方面，价格低和技术好是船舶竞争的最有利因素。
尽管在价格上，韩国船企无法和中国船企相比较，但韩国船企在降低排放的LNG动力技术上显然更具有竞争优势。
而即要面对美国政府打压，又要面对韩国LNG技术的市场挤兑，中国船企无疑陷入了“腹背受敌”的处境。
三、中国先进技术让美国担忧
美国对我国的恐惧简直是到了杯弓蛇影的地步。
在这段时间内，美国不断地对我国各个领域进行打压。
例如此前，拜登认为中国起重机是“间谍”，要求美国所有港口把来自中国的起重机全部替换成日本起重机。
美国打压中国企业的事情屡见不鲜
还有美国议员要求，对未来有可能占据主导市场的中国新能源电动汽车征收高额关税，避免中国电动车占领国际市场。
而如今，美国向中国造船业下黑手，无疑是因为中国飞快发展的造船技术让美国害怕了。
就在今年，美媒发表一篇有关中国造船业的文章，在文章中大肆宣扬中国造船技术，甚至认为如今中国的造船速度是美国的200多倍。
事实也确实如此。
曾经的美国可谓是拥有着全国最强大的造船能力。
而如今的美国，一年的船舶成交量甚至不足以占市场份额的1%。
再对比中国，是目前唯一拥有了全球造船业的三科明珠的国家，即LNG船只、航空母舰、大型邮轮。
这无疑给了美国很大的压力。
由此可见，不管是民用造船业还是军用造船业，中国都比美国领先一大截。
中国成为目前唯一拥有造船业的三科明珠的国家
四、中国该如何应对
面对美国的打压，中国则是冷静应对。
在谈及美工会对中国造船业发起“301调查”，商务部新闻方言人何亚东否认了美工会对中方的指责，并谴责美国将产业问题归咎于中国的行为，还用四个字劝告美国政府——不要重蹈覆辙。
把此次“301调查”与此前特朗普政府大力要求开征关税的“301调查”相比较。
可以发现，此次“301调查”的目的根本在于打压中国造船产业，从而达到美国国内对造船业的政策支持，或者是补贴。
美国成功做到“隔山打牛”
而美国这次打压的不仅仅是中国造船业，甚至还做到了“隔墙打牛”。
并且从以下几个方面可以看出，这个措施的实施对后续船舶相关产业都造成了巨大影响。
从供给来看，如果打压中国造船业，导致中国造船需求减少，务必会影响中国本土的零件供应商的生存空间。
从需求来看，那些依赖中国制造的船舶的出口企业，会面临运输成本上升的问题，从而影响自身产品在国际市场的竞争力。
针对美国打压中国造船业一事可以看出，部分企业可以强化全球布局观念，加大对海外市场的投入，减少对单一市场的依赖，并且通过在其他国家建立生产线，绕过关税壁垒，分散经济贸易带来的风险。
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