连续三年输给中国，韩国造船：“数量不重要，要看质量”！
12月8日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，中国有望连续三年位居船舶订单第一，这是因为，韩国的造船业已经提前完成了三年多的工作，正在实施一种选择性的接单策略，即“质量重于数量”。
英国造船及航运市场分析机构Clarkson Research公布的数据显示，截至上月底，今年全球累计船舶订单量为3803万CGT，与去年同期相比下降21%。
其中，中国订单2189万CGT，占比57.6%；韩国为955万CGT，占25.1%。考虑到今年剩下的时间，中国将自2021年以来连续三年位居榜首。从船舶数量来看，中国为995艘，韩国为201艘，两国船舶订单相差794艘。
不过，在环保船舶中最具代表性的液化天然气（LNG）运输船方面，韩国的订单量更高。今年年初至今，韩国和中国分别获得51艘和13艘订单。
LNG运输船价格也处于高位。特别是LNG运输船是韩国造船企业的主力船种，也是目前制定的选择性接单战略的合适船种。近期17.4万立方米级LNG运输船新造船价格为2.65亿美元，较去年同期增长6.9%。
另外，由于之前卡塔尔石油公司与韩国造船公司签订的建造合同，今年还有追加LNG运输船订单的消息。40艘订单中，HD现代重工业已提前签约17艘，三星重工和韩华海洋计划很快签署剩余船舶的建造合同。
除了LNG运输船外，韩国造船公司似乎还专注于接收下一代环保船舶的订单。这是为了抢先巩固韩国在环保船舶市场的地位，为即将到来的碳中和时代做好准备。
HD韩国造船海洋上月与比利时海运公司Exmar签订了全球首个氨推进船订单，该订单在两艘重型液化石油气运输船上采用氨双燃料推进发动机。
韩国一位业内人士表示，“中国收到了大量订单，主要是低成本船舶，但对于我们来说，数量不重要，质量才是关键，韩国收到的订单主要是高附加值船舶，例如LNG运输船，利润比中国高得多。”
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