近年来，随着我国海洋执法需求不断扩大，对于海警船只的要求也变得越来越高。然而，面对中国海警船逐渐向万吨级别发展，令其他南海域内国家感到头疼，并寻求新应对办法。
在越南举办的第15届南海国际学术研讨会上，包括东南亚、西方等多个国家在内的200余名学者，就“如何发挥海岸警卫队在南海问题上作用”的议题，展开了详细讨论。各方一致表示，对中国建设大吨位海警船及在南海一些单方面活动感到关切。
经讨论后各方代表认为，想要加强南海海警合作，域内国家应统一海警船舶标准，并且中小国家应根据国际法团结起来，形成集体力量，通过建设东盟海警论坛等方式，统一执行标准与制度，实现地区合作。
随后，美、英、德、澳等代表建议，南海国家海警不仅需要同域内各国合作，同时更应同域外主要国家合作，来建设海上安全能力，并制定一套规则来约束南海各国的海警行为。
目前，在南海各国海警编制当中，最大吨位海警船当属1.2万吨级中国海警“2901“舰和”5901舰”，而越南海警最大吨位船只，则是3250吨级由美国移交的“汉密尔顿级”巡逻舰，至于菲律宾海警船只，则大多在1000吨以下，所以如果统一吨位，很明显将对我方不利。
除此之外，由于各国面对的周边海洋形势、地理位置、以及海洋执法力度的诉求不同，所以对于海警船舶的需求显然也并不一致。比如我国就拥有1.8万千米的海岸线，从渤海、黄海一直延伸到东海、南海，幅员辽阔、邻国众多、局势复杂，所以需要万吨级海警船来满足海上执法需求。
南海问题理应由域内国家主导并协商解决，指望域外国家显然是行不通的。在海警吨位问题上，想要推动南海地区海警规则统一，需要尊重包括中国在内各国意见，任何挟洋自重、引狼入室的举动，不仅无助于问题解决，反而只会加强海上执法的力度与强度。
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。