发现中国不好对付，美国财长耶伦不远万里找帮手。中国也没惯着，果断出手堵住美国的路。
一、美国拉拢27国对付中国
据外媒报道，访问德国的美国财政部长耶伦，近日公开表示，欧盟和美国需要合作应对所谓的“中国产能过剩”。
耶伦宣称，如果欧盟和美国不采取统一的战略应对措施，那么美欧双方乃至世界各地的企业都可能会“面临风险”。
值得注意的是，不久前，王毅外长点名批评美国，其对华出手是丧失自信、乱了方寸的表现。
事实证明，美国根本没听进去，还试图拉拢欧盟27国，一起对付中国。
（美国拉拢27国对付中国）
不过，这并不奇怪。
毕竟，拜登政府已经发现了，对付中国不是一件容易的事。光靠它自己，根本做不到，必须再找点帮手。欧盟显然是不错的选择。
前段时间，美国对中国电动汽车、光伏电池等产品举起关税大棒，就是在暗示欧盟跟上自己的步伐，合力打压中国。
然而，欧盟方面却迟迟没有实质性的行动。
美国着急了，干脆把这件事和欧盟挑明了。
不过，欧盟的回复恐怕要让拜登政府失望了。
二、欧盟还没答应，中国先出手了
面对美国的拉拢，欧盟委员会主席冯德莱恩作出了一个“复杂”的回应。
冯德莱恩先是顺着美国的话往下说，表示欧盟和美国有一些共同的担忧。
随后，她话锋一转，宣称欧盟有不同的方法，可以更具针对性地处理这个问题。
从冯德莱恩的表态中，我们不难看出，尽管大方向相同，但欧盟在具体做法上会与美国有所区别。
也就是说，欧盟未必会像美方期待的那样，加入围堵中国产业发展的小圈子。
（欧盟委员会主席冯德莱恩）
这对于美国来说，显然不是什么好消息。
而且，还没等美国反应过来，中国就果断出手，堵住美国的路。
对于美欧的表态，外交部明确表示，中欧双方应该通过对话协商解决具体经贸问题。中方已经注意到了欧方的相关表态，希望欧方恪守“支持自由贸易、反对保护主义”这一承诺，和中方一起维护好中欧经贸合作大局。
显然，中方在“敲打”欧方，警告他们不要跟着美国走，做出错误选择。否则，中欧经贸合作很有可能会受到影响。
其实，就算中国不出手，美国的如意算盘也未必能打得响。
一方面，在所谓的“中国产能过剩”问题上，欧盟内部还存在着不小的分歧。
德国等多个欧盟国家，还和中国有着密切合作。此前，德国就曾公开反对，限制中国电动汽车的做法。
显然，欧盟想要做出针对中国的决定，恐怕还需要一段时间。
（德国曾公开反对限制中国电动汽车）
另一方面，不同于美国的战略竞争焦虑，欧盟更关注对市场和竞争力的保护。
这意味着，欧盟不愿意过度制裁中国，希望保留一定的合作。
而且，欧盟应该明白，所谓的“中国产能过剩”根本就不存在，以此为借口对华“开刀”，没有半点好处，反而会搬起石头砸了自己的脚。
三、炒作“中国产能过剩”没好处
道理很简单，判断产能是否过剩，是要与相应的需求进行对比的。而从世界范围来看，被美政客们大肆炒作的中国电动汽车、光伏产品等绿色产业，并不存在产能过剩的情况。
据国际能源署预测，2030年全球新能源汽车的需求量，将达到4500万辆。要知道，这个数字是2022年的4.5倍。与此同时，全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的4倍左右。
显然，绿色产业的市场潜力巨大，这一领域的产能，不是过剩，而是不足。
（绿色产业的市场潜力巨大）
而且，对中国电动汽车等绿色产业下手，势必会影响欧盟应对日益严峻的气候变化形势。
相关报告指出，在世界范围内，欧洲是气候变暖最快的大陆，其升温速度大约是全球平均值的2倍。
这意味着，在应对气候变化上，欧洲面临着更大的压力。
因此，欧盟加大了减排力度，同时定下了在2050年实现净零排放的目标，也就是二氧化碳的排放量不得超过去除量。
而这一目标的实现，离不开中国电动汽车等绿色产业的产品。
相比于传统的燃油车，电动汽车的排放量更低。
然而，欧洲本土电动汽车的价格相对较高，让不少消费者难以接受。
如果欧盟采取加征关税或其他保护主义方式，将物美价廉的中国电动汽车挡在欧洲市场之外，那么消费者可能会选择继续使用燃油车。
这显然与欧盟的目标背道而驰。
（将中国电动汽车挡在欧洲市场之外，并非明智之举）
而且，欧盟也不要忘了，中国不会任由别国侵犯我们的合法权益。
如果欧盟真的做出了错误选择，那么等待着他们的，必将是严厉的反制。
这可不是什么空话。
美国对华加征关税后，中国的迅速反击，足以证明这一点。
最后，奉劝美欧一句。对中国电动汽车以及其他产品加征关税等保护主义行为，不仅达不到遏制中国相关行业发展的目的，反而会让美欧自己付出更大的代价。美欧应该听从中方的劝告，切实遵守世贸组织规则，给中国企业创造一个公平的竞争环境。
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