朋友们，很多人可能对走硬派该走的路 冰雪试驾普拉多35L和试驾柴油版普拉多视频不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于走硬派该走的路 冰雪试驾普拉多35L和试驾柴油版普拉多视频的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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走硬派该走的路 冰雪试驾普拉多3.5L
1车型介绍及高速路体验回顶部在现今SUV热的大背景下，连普通的城市SUV都被称为越野车了，这也许是被某些厂家过度宣传所致，但总有一些车，你提起它时，你都能想到“硬派”二字。
出色的越野能力和强大的适应性以及可靠性是坊间对普拉多（查成交价|车型详解）的褒奖。而此次试驾厂商任性的选择在原厂状态下将其置于苛刻的冰雪环境下，试图让我们寻找对它挑刺儿的理由。
体验读图模式●车型介绍及高速路体验
普拉多用最新的3.5LV6发动机取代了征战多年的4.0L发动机，新机型加入了丰田最先进的D-4S双喷射技术，并采用更高的压缩比带来了更大的最大功率，而变速器也换成了主流的6AT。两者匹配带来了更低的油耗，这点在我们实际的体验中非常明显。
不得不提普拉多高速巡航的舒适性比起以前试驾的帕杰罗和牧马人的舒适性要高不少，舒适性不光是体现在行驶震动和隔音上，车内的舒适性配置也是普拉多的一大卖点。
2场地体验回顶部●场地体验
良驹也需遇见伯乐，即使普拉多的越野能力再出众不会正确使用也会令其越野型大打折扣，安排的这场场地训练不仅是为了加强我们对普拉多的了解，即加强对车辆的熟练度。而且也为我们之后要进行的无人区穿越打一个基础。
3各种路段及极限穿越回顶部●各种路段及极限穿越
对于冰雪路面驾驶的经验并不多的我来说，当真正进入到野外冰雪路面上尝试穿越时确实难掩心里的小兴奋，普拉多也非常易上手，要知道以前的越野车可没现在这么智能。在普通冰雪路面甚至是比较厚的雪地上普拉多都能给我很足的信心。
极限穿越再加上不期而遇的坏天气让我们陷入险境，此时对车和人都是一个不小的挑战，而普拉多出色的可靠性立刻在我心里加分，要知道在这种进退两难的恶劣环境下，如果陷车，团队可以营救；而如果车辆可靠性出点问题导致抛锚就比较危险了。
●结语：此次试驾返京的途中领队让大家谈了自己的感受，提到最多的是此次的路线设计，尤其是之后的极限穿越是大家提到最多的。事实上此次行程路上遇到的不管是车队还是单车很多都是普拉多或者其它硬派越野车，而此次厂家这次似乎是专门设置各种难题给普拉多让我们挑刺儿，而并不是一味的宣传其可有可无的优点，但通过这次体验反而使我们感受到了“硬派”二字的最大价值。（图/文/摄：甘碧冲）
4车型参数配置对比回顶部车型参数配置对比
车型图片：车型信息：普拉多2016款
3.5LVXNAVI官方价：62.53万厂商：一汽丰田级别：中型SUV上市时间：2015-09发动机：3.5LV6进气形式：自然吸气最大马力(PS)：280最大扭矩(N·m)：365变速箱：6挡手自一体车身结构：5门7座SUV长×宽×高(mm)：4780×1885×1880轴距(mm)：2790最高车速(km/h)：175官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-工信部综合油耗(L/100km)：11.8整车质保：三年或10万公里车身结构：SUV长度(mm)：4780宽度(mm)：1885高度(mm)：1880轴距(mm)：2790前轮距(mm)：1585后轮距(mm)：1585最小离地间隙(mm)：215车重(kg)：2290车门数(个)：5座位数(个)：7油箱容积(L)：87行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：1850(座椅放倒)货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：7GR-FKS排量(mL)：3456进气形式：自然吸气最大马力(PS)：280最大功率(kW)：206最大功率转速(rpm)：6000最大扭矩(N·m)：365最大扭矩转速(rpm)：4500气缸排列形式：V型气缸数(个)：6每缸气门数(个)：4压缩比：11.8配气机构：DOHC缸径(mm)：94行程(mm)：83发动机特有技术：DualVVT-i燃料形式：汽油燃油标号：92号(原93号)供油方式：混合喷射缸盖材料：铝缸体材料：铝排放标准：国IV/国V电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-电池支持最高续航里程(km)：-电池容量(kWh)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-简称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置四驱四驱形式：全时四驱中央差速器结构：托森式差速器前悬挂类型：双叉臂式独立悬挂后悬挂类型：四连杆整体桥式非独立悬挂转向助力类型：机械液压助力车体结构：非承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：265/60R18后轮胎规格：265/60R18备胎规格：全尺寸接近角(°)：32离去角(°)：26纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：215最小转弯半径(m)：5.8最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-安全带未系提示：●驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：●后排头部气囊(气帘)：●膝部气囊：●ISOFIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●上坡辅助：●自动驻车：-陡坡缓降：●可变悬挂：●空气悬挂：●可变转向比：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：●后桥限滑差速器/差速锁：●电动天窗：●全景天窗：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-侧滑门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：●方向盘电动调节：●多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：●定速巡航：●前雷达：●后倒车雷达：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-ECO节能模式：-车载冰箱：●真皮/仿皮座椅：●运动风格座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：●肩部支撑调节：-驾驶位电动调节：●副驾驶位电动调节：●第二排靠背角度调节：●第二排座椅移动：●后排座椅电动调节：●电动座椅记忆：●前排座椅加热：●后排座椅加热：●前排座椅通风：-后排座椅通风：-前排座椅按摩：-后排座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：●前座中央扶手：●后座中央扶手：●后排杯架：●手动空调：-自动空调：●后排独立空调：●后座出风口：●温度分区控制：●车内空气调节/花粉过滤：●氙气大灯：-LED大灯：●日间行车灯：●自动头灯：-转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：●车内氛围灯：-前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：●防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●内后视镜自动防眩目：●外后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：●后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：●后雨刷：●感应雨刷：●GPS导航系统：●车载信息服务：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：-内置硬盘：-蓝牙/车载电话：●车载电视：-后排液晶屏：●外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●单碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：-多碟DVD系统：●扬声器品牌：-扬声器数量：14自动泊车入位：-发动机启停技术：-并线辅助：●车道偏离预警系统：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：●备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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试驾柴油版普拉多视频
19款丰田霸道3000柴油拥有绝对信赖的越野性能，但是柴油普拉多3.0T确实要比2.7L、3.5L、4.0L在油耗方面要节省不少，而且发动机扭矩值要更高于以上几款车型。综合使用性价比还是颇高的：
1、19款中东版丰田霸道3000柴油内饰配置依旧是高级丝绒座椅，车厢内的整体设计风格并不刻意追求高挡，人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感；
2、19款中东版丰田霸道3000柴油后排的中央扶手和第三排左右两侧内衬板都很体贴的提供了杯架。后备箱的开口有两个，后风挡玻璃可以打开，放一些小东西不必打开宽大的尾门；
3、丰田全系现车正在全系降价促销中，大量丰田霸道\/普拉现车限时降价，惊喜不断，目前在售降价促销的型号有霸道2700霸道4000柴油霸道3000，酷路泽有酷路泽4000酷路泽4600酷路泽5700柴油酷路泽5700，酷路泽FJ，丰田塞纳，丰田穿越者等车型。
百万购车补贴
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