近日，巴基斯坦空军《Second to none》杂志再次推出了歼10CE的专题报道《与龙的一天》，对第15中队一线的歼-10CE飞行员和地勤人员再次进行了采访。
飞行员比拉尔·拉扎中尉再一次赞誉了歼10CE能够做出9G的机动动作和发动机能提供29000磅的推力，并特别强调了歼10CE具备的隐身性能非常有用。此外，他还介绍了歼10CE的一些虽不那么显眼，却非常好用的新功能。
比拉尔·拉扎说：“驾驶舱内可供飞行员使用的语音识别系统有着巨大的优势，它可以帮助飞行员与飞机对话，获取所需的各种信息，例如燃油状态、无线电频道变化等”。
可能大家觉得这很普通，手机上不是有许多语音识别软件吗？但战斗机上的语音识别系统却与之有着本质的不同，在实战环境下，往往存在很多噪音，光是自身发动机的轰鸣就是很大的干扰，歼10CE的语音识别系统必须能在嘈杂的环境中可靠工作。且在高度紧张的空战中，飞行员的发音很难保证准确清晰，这就要求语音识别系统必须具备很强的分析能力，能准确识别飞行员的意图。
但语音识别的优势也是很明显的，有了它，飞行员直接用口语下达指令就可以获得自己所需的信息，而不必去进行繁琐的手动操作，这在紧张激烈的空战中是非常宝贵的，不仅利于对来袭导弹迅速做出反应，还有助于抓住转瞬即逝的战机。
第 15 中队高级工程官 Ejaz Ahmed 中尉说：“歼10CE的‘无线测试仪’和‘自动分析软件’能使我们在飞行后检查期间轻松检测、分析和纠正故障。他还称，F-16甚至都不具备这种自动分析能力，这使得歼10CE相比同时代的飞机具有显着优势。
“无线测试仪”从字面意思来看，跟战斗机以前的“机内自检”功能不一样，它不是通过类似手机的数据线进行检测的，而是“无线”，即通过发射无线电信号的方式自检的，类似于我们手机上的“蓝牙”功能。由于信号不需要通过数据链传输，也就省去了繁琐的线路连接和调试工作，只需打开相应的功能菜单接收信号即可，可靠性和效率提升了不止一个档次。
除了“无线测试仪”，歼10CE还有专门的“自动分析软件”，能自动纠正和排除潜在的故障隐患，极大减轻了地勤工作人员的负担。相对而言，巴基斯坦F16战斗机的机内自检功能就逊色一些了，只是启动多个自检程序，缺乏完善的分析功能，不能正确报告硬件故障。
Ejaz Ahmed 中尉还称：“当飞机被拉出围栏时，我们还惊讶地发现机械牵引机（正式名称为“飞机牵引装置”）可以完成这项工作，而不是地勤人员手动拉动飞机”。Ejaz Ahmed 中尉所说的机械牵引机类似于航母甲板上的牵引车，有了它，歼10CE就可以快速出入机库了，能够显著提高出动速度和出勤率，这一点在防空截击作战中尤其宝贵，反应速度非靠人力推动十几吨的战斗机可比。巴基斯坦歼10CE采用飞机牵引装置表明，我军类似歼15的特制牵引车开始向歼10这种陆基单发轻型战斗机普及。
综上所述，巴基斯坦歼10CE除了在机动性、发动机推力、隐形能力等主要性能指标上表现突出以外，还具备了语音识别、“蓝牙”检测，机械牵引这样的新功能，这表明我国战斗机优异性能正在变得越来越全面而均衡。
同时也表明，我军自用歼10CE的类似功能会更加强悍，自用版的语音识别功能不仅仅处于获取所需信息的较低层次，而是可以下达各种作战指令，甚至能直接对飞行中的导弹发送语音指令。“无线测试仪”和“自动分析软件”也将具备更大的检测范围和分析深度，牵引装置的功率也会更大，甚至能大牵引最大起飞重量状态下的歼10C。
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