回答者:福筱航日期:2小时前

你不议论还找你麻烦哪!

那家伙飘啦!

回答者:有意思的嘛日期:2019年04月25日

长城车在国内是第一梯队里的(我个人认为按照销量品控售后,吉利长安长城是第一梯队里面的)我开的2013年h6,并且在当地内蒙包头的一个哈弗h6一个微信大群里两年多,我开的手动,手动挡省油,而且动力随叫随到。(虽然我的车是老款发动机1.5T不是三菱发动机)车身比较重。那么老款自动挡就比较弱一些。身边有好多开h2h5的亲戚朋友,长城品控没的说,口碑挺好,我六年多的h6,真心不错,没故障保养便宜,换个灯罩啥的网上配件都很齐全。关于油耗的问题,油耗也不算太高,平均下来比合资crv高一个,百公里高七块钱,一万公里高700块,家用一年也就一万多,一年多700,十年才7000到一万块钱,(假设就按照多多多多的高三个油算,十年也就两万多块油钱吧)问题是同等价位国产的配置高很多呀,比如我的车10万元有定速巡航,本人喜欢用,好多人喜欢用,而朋友的18万的crv却没有,还有很多配置很实用,还有,哈弗普遍车身重用料足,安全配置高,开起来稳,16万的逍客你去开开,速度高了轻飘飘的我都害怕,三大件好吗?还是命重要?同等车祸,哈弗保命保你身体完整。动不动就机械素质,国产吉利哈弗长安的机械素质并不差,反倒是好多人国产成见太深,对国产进步视而不见,观念太差!国产普遍价格不高利润不高,性价比高,有这么多销量,你看看投诉率高吗?不高,不去CRV投诉率高都,CRV机油增多,怎么就不说了?看看今年奇骏的投诉率多高,这就看不见了?国产一家的毛病喷子就说是全体的,合资一家的毛病就是个例,真可笑!!

总之长城哈弗挺好,性价比最高,皮卡没开过,但不可否认皮卡是多少年来的销量冠军,是第二名的两倍多。魏派有朋友开,车主温柔派,油耗不高,10个油,车主对各方面都很满意,网上喷子说18个油,太离谱,头条里面有好多专业黑长城的,想买车的需要多看正面信息,问身边车主,去店里试驾,看权威的汽车评测视频,多方面考虑,不要偏听偏信。

编辑

相关问题

哈弗m6怎么样,想了解一下?

哈弗f7和f7x哪个好?

哈弗h93.0t什么时候上市?

回答者:琴鸣凤舞日期:2018年03月17日

质量很好,安全性能不错,驾驶性能非常可靠,油耗8.3到9.5之间,高速油耗可低于8.0

我的车是哈弗H7 2.0T自动6速,车重约2吨,平均时速43~52之间。

谢谢邀请

回答者:云智博赵建波日期:2018年03月17日

个人观点,长城是一个比较靠谱的自主品牌车企,之所以用比较,是觉得他还有很大的空间可以发挥。

我个人开过长城的C30, C50,哈弗H6,WEY。从个人感觉来说,长城是一直在进步的。

优点:

比较皮实,开接近20万公里的几台车,没有反应什么大问题。

好看,外形给力,尤其带迎宾灯的,上档次。

配置丰富,而且是越来越丰富,同等价位一直走在国产车前列。

缺点 :

最突出的就油耗,1.5的C30跑到8个多油,1.5T的H6跑到9个多油,2.0的老款H6跑到11个油。本人不是老司机,只跑了20万公里左右,同样日系车,2.0排量,都在8个以内。

其次是做工,开几万公里之后各种异响就出来了,车门,抽屉等各方面,不过无伤大雅。

最后是动力,除了新出的WEY,动力都一般,包括带T的C50,感觉涡轮好像转不起来一样。最突出的一次,1.5H6拉着五个人,二档爬地下车库,感觉要溜车。

总体来说,长城还是比较令人满意的。

我开过,或者试驾过很多汽车,长城给我的感觉还是中规中矩,算是合格的国产标杆车。

说实话国产车最近几年发展很快,大家都在努力,但是大部分车企重点并不是“ 造一辆好车 ”,而是“ 多挣些钱 ”。我觉得车子造好了,消费者肯定认可,钱不就来了吗?

吉利,奇瑞,长城,长安,是我认可的国产车,最起码他们在往正向的地方努力。而众泰,也在努力,地学习,皮尺使用方法。

个人观点,欢迎讨论,有兴趣聊车就关注大波,万分感谢。

回答者:车动态日期:2018年03月17日

首先回答这个问题我先阐明我的立场,站在公平客观的角度去回答,不吹不黑。

长城做为从生产皮卡起家,确实乘着国内SUV销售火爆这个东风占到了不小的便宜,我倒是挺赞同雷军的话“站在风口上,猪都会飞上天”,而这句户用在长城上并不为过。长城做皮卡的技术条件转作SUV确实讨得了便宜,

其实我们就拿长城的热销车型H6,和高端品牌做一下探讨,

首先H6能卖好的原因很大一部分归功于车辆 的外观设计,也就是说符合国内消费者的审美,再有就是当时国内竞争对手普遍较弱,大车型,丰富的配置满足国内消费需求。

而长城的高端品牌魏VV7,的出现,并且对于新车型销量还不错。能做到这一步足以证明长城汽车对消费者的了解,要豪华度,行,我给,足够豪华。要外观颜值,找外国设计师。要配置没问题,配置应有尽有。好总结一句话,“这个车型成功的让消费者走进的五星级酒店吃了一份炒饼。

关于质量,我想说经过这么多车型的销售足以经的起市场的考验,大家关心的三大件自然问题不大,但是小毛病不断,确实挺让人恼火,但这都是每个车企的必经之路,然并不能只让长城背锅,合资品牌不外如是。

长城汽车通过我了解到的碰撞测试,还是比较靠谱的,所以安全性不错。

至于性能,我只想说,一塌糊涂,其实国内车型的发动机大部分是技术逆向外国的发动机而来的。长城同样是如此,比如VV7的2.0T就是逆向大众EA888而来。雅称参考。整车驾驶品控做的差强人意,而在混动领域做出个P0+P4的方案来,不知被比亚迪甩出几条街。而续航电动模式续航里程50公里,而新能源的补贴标准好像也是这个界限吧,有那个的嫌疑呦。看到长城H6销量的下滑,足以说明现在消费者的消费理念日趋成熟,驾驶品质和颜值同样重要了,而不仅仅是为了大,颜值了。

至于省油,我们业界有句话调侃长城,消费者总是拿长城的油耗做文章,长城逼急了,说出一句话,凭什么路虎高油耗没有说,而我长城多烧点油怎么了。

这就是我认为的长城,大家怎么看?

对了提到混动的P0+P4的结构。我会写一篇混动的技术文章分析一下,各个车企的混动方面的技术优劣势。