美媒一番调侃：特斯拉和中国电动车制造商刚刚组成了一个卡特尔。什么时候同意不在价格上竞争，能得到法律的许可？特斯拉CEO埃隆-马斯克可能会回答，"只要我说了算"。
周四上午在上海，特斯拉和其他16家中国的传统和NEV（新型电动车）制造商签署了一项协议，以避免在中国的电动车市场上出现"非正常定价"。如果这听起来像是另一个石油输出国组织的开始，那是因为它实际上就是。
根据彭博社的报道，以下是这17家公司同意的非约束性项目：
遵守行业规章制度，规范营销活动，维护公平竞争，不以非正常价格扰乱公平竞争；
注意营销和宣传方式，不夸大或使用虚假宣传来吸引注意力或获得新客户；
把质量放在首位，以高质量的产品和服务改善生活；
弘扬社会主义核心价值观，积极履行社会责任，承担起稳增长、强信心、防风险的重任。
不正常的定价，在这里指的是价格太低。中国政府和中国的电动车制造商希望制止特斯拉去年年底开始的价格战，当时它降低价格以促进销售。该公司在美国和欧洲也对定价进行了愚弄，希望在数量上弥补它在利润方面的损失。
为什么这位伟大的平等主义者和推特的所有者同意"促进社会主义核心价值观"，并"遵守"一个长期试图压制言论自由的社会主义政府颁布的"行业规则和条例"？
明显的原因是钱。特斯拉在中国投资了数十亿美元，它知道它必须遵守中国的规则，就像苹果和其他美国和欧洲公司为了进入中国庞大的劳动力或巨大的市场或两者而必须做的那样。
就在中国的汽车品牌有史以来第一次在世界最大的汽车市场上占据超过50%的市场份额时，电动车卡特尔开始了它的生命。路透社周三报道，Alix Partners的汽车行业分析师预测，2023年中国的汽车总销量将同比增长3%，达到2490万辆。到2030年，中国的销量将达到3060万辆，其中一半以上是电动汽车。
据彭博社援引一位中国官员的话说，该卡特尔协议被定位为不具约束力的君子协定，但是，它是由中国汽车工业协会在该国工业和信息技术部的指导下制定的。特斯拉是该协议中唯一包括的非中国公司。
有谁真的指望中国政府会忽视一个有可能破坏政府选择宣布为社会主义核心价值观的市场举措，比如降价？当那个时候到来时，一个坚定的平等主义者会怎么做？他要么听命于人，要么回家。
24/7华尔街2023年7月6日保罗-奥西克
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