参考消息网10月17日报道美国《纽约时报》网站10月10日刊登题为《与中国“分手”很难》的文章，作者是彼得·科伊。全文摘编如下：
在现在这个时候，当一家向中国销售或从中国采购的美国跨国公司可不容易。随着美中两国针锋相对，企业也被迫选边站。
看看福特。今年1月，美国国会两个委员会的负责人要求拜登政府调查四家中国公司，他们称这些公司参与了福特在密歇根州建电池厂的计划。
或者看看苹果。这两家美国公司都曾把在中国开展业务视为一大亮点，现在却多次被迫艰难做出解释。例如，福特对路透社说，“我们的所有业务”都遵守美国政府的法规。苹果首席执行官蒂姆·库克则大谈公司的美国特色。
专门研究企业与中国关系的战略风险公司日前发布的分析称，在市值排名前250的美国上市公司中，福特在面对中国的风险方面排第一，苹果排第三。
困扰美国企业首席执行官的问题是，如何把握与中国公司的“亦敌亦友”关系：这些公司既可以是合作的朋友，也可以是竞争的敌人。
随着中国公司在技术方面迎头赶上，并在某些情况下超过美国公司，美国公司面临的新问题是，付出巨大代价、试图重新返回领先地位，还是将市场拱手让给中国公司、成为它们的客户。
这就是自2020年以来一直担任福特首席执行官的吉姆·法利这些日子面临的两难选择。据《华尔街日报》9月报道，法利今年5月从中国访问回来后，对中国公司在电动汽车领域的进展感到惊讶，他对福特董事会的一名同事说，“这是个生存威胁”。
法利正采取中间路线。福特正在接受美国政府的补贴，在密歇根州生产电池。但它也在从中国最大的电动汽车电池制造商宁德时代获得电池技术许可。这等于承认中国在技术上的领先地位，同时也致力于国内制造。
这也许能成功，也许不成功。一些华尔街分析师对此持怀疑态度。“专注于你的核心业务。”美国银行分析师约翰·墨菲在今年6月的一次讲话中说。他说，福特、通用汽车公司和斯泰兰蒂斯集团应该专注于在北美销售汽油驱动的卡车，这些车仍利润丰厚，同时“随着时间推移，最终投资自动驾驶的联网和电动汽车”。
尽管苹果在中国仍广受推崇，但它正失去中国智能手机市场的份额。苹果已采取措施，降低在零部件方面对中国承包商的依赖，但进展缓慢。
“每个企业都面临同样的两难选择”，既担心过度依赖中国，又担心如果退出将失去竞争力，战略与国际问题研究中心的高级副总裁詹姆斯·安德鲁·刘易斯说，“大家都在两面下注以对冲风险”。
即使苹果想那样做，“摆脱中国也将需要十年时间”。一家研究公司的研究主管说：“这不仅是制造设备的问题，还涉及一个庞大的零部件生态系统。”
如果中美之间的紧张局势继续加剧，同时在这两个市场做生意的公司面临的压力只会增加。没有简单的出路。
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