亲爱的朋友们，相信很多人对2022年新能源车型投诉分析：无法交车或和长城为什么停产玛奇朵都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于2022年新能源车型投诉分析：无法交车或和长城为什么停产玛奇朵的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
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2022年新能源车型投诉分析：无法交车或因不挣钱
2022年是我国新能源汽车发展的丰收年，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。
然而，随着新能源汽车渗透率快速提高，其暴露出来的问题也越来越多。再加上，停产停工、芯片和零部件短缺等因素给很多汽车制造商带来了新的问题。
本期内容，我们将结合2022年新能源汽车投诉指数，盘点2022年投诉最多的新能源车型，看看它们又因哪些问题在榜单上留名。
第一名：宋Pro新能源投诉指数：4268.15
典型问题：无法按时交车
投诉点评：宋Pro新能源2022年投诉指数为4268.15，同比2021年，投诉指数翻了390.54倍。1-12月份，宋Pro新能源更是在SUV投诉榜单中连续在榜的第八个月。综合数据分析，无法按时交付车辆是宋Pro新能源多次上榜的罪魁祸首。比亚迪宋之所有如此成绩，离不开DM混动系统的功劳。但因订单量过大导致交付周期长，遭到不少车主投诉。
第二名：功夫牛EX3投诉指数：2520.95
典型问题：无法按时交车
投诉点评：2022年，EX3功夫牛投诉指数为2520.95，高居榜单第二位。综合数据，EX3功夫牛主要投诉原因是无法按时交付车辆。但事实上，坊间早有传言，EX3功夫牛无法交付车辆并非是受疫情影响导致的零件短缺问题，而是早已停产。此外，EX3功夫牛还存在随意加价、违反厂家定价政策等服务类相关问题。
第三名：海豚投诉指数：783.1
典型问题：无法交车、空调口吹出白色粉末
投诉点评：2022年，海豚累计投诉指数为783.1，同比投诉指数暴涨近百倍。海豚除了继承比亚迪家族无法按时交车的“老传统”外，还存在空调出风口吹白色粉末的问题，问题占比率为24.86%。虽然，比亚迪官方表示，粉末主要成分为氢氧化铝，且车内PM2.5浓度远低于国际标准，但依旧引发车主们的担忧及不满。
第四名：宋PLUS新能源投诉指数：542.6
典型问题：无法按时交车
投诉点评：宋PLUS新能源2022年投诉指数为542.6，位居榜单第四位。作为比亚迪宋家族另一员大将，宋PLUS新能源也注定难逃交付难的问题。此外，还有车主投诉2021款DM-i版宋PLUS新能源存在OTA车机无法升级的问题。
第五名：小蚂蚁投诉指数：541.9
典型问题：行驶中动力消失
投诉点评：本年度，小蚂蚁总投诉指数为541.9。相对于小蚂蚁而言，行驶中动力消失问题是车主反馈较多的问题，占比总投诉指数的11.46%，该问题从2017款到2022款都有涉及。有车主表示，购置新车两月有余，在正常行驶中突然失去动力，刹车也不管用，仪表盘所有故障灯全亮，且无法熄火。拨打400投诉后，却被告知是没有及时升级系统导致的。对此回复，车主并不接受。
第六名：宝马5系新能源投诉指数：445.9
典型问题：车机减配
投诉点评：宝马5系新能源本年度总投诉指数为445.9，位居榜单第六。综合数据指出，宝马5系新能源投诉主要集中在2020款车机减配问题上。据车主反馈，自家车车机系统与宣传不符，车辆使用ID.7车机系统，缺少车主手册中所提到的远程升级和智能语音控制等功能。
第七名：ZEEKR001投诉指数：444.75
典型问题：诱导车主提前下订
投诉点评：数据指出，2021款ZEEKR001因经销商虚假宣传及诱导下定被车主集中投诉。不少车主表示，当时宣称的2021款极氪宣传终身质保，下定后销售却告知只是8年质保或20万公里，宣传中的2022年权益退坡，结果相同选配2021款售价却高于2022款。不仅如此，销售所承诺下定赠送礼品一件都未兑现。
第八名：唐新能源投诉指数：423.9
典型问题：无法按时交车、车机减配
投诉点评：唐新能源不仅存在无法按时交付车辆的老难题，还车机减配的问题。据一位2021款唐DM高性能四驱创世旗舰版车主表示，在宣传搭载DiLink3.0车机互联系统，然而，在实际使用中，车机频繁出现倒车影像弹出迟缓、无法弹出、导航语音播放卡顿、软件卡顿、闪退、死机等问题。经过车友交流群了解，本车搭载的2.0版车机。
第九名：玛奇朵DHT投诉指数：416.15
典型问题：新车停产降价
投诉点评：魏牌玛奇朵DHT于2021年11月底上市，上市以来销量一直维持在1500辆左右，但从2022年下半年开始销量急剧下跌。而这直接导致上市不到一年的玛奇朵DHT便已停产告终。随后，厂家对玛奇朵DHT进行了大幅降价处理，严重损害了首批消费者的利益。
第十名：元PLUS投诉指数：396.45
典型问题：无法按时交车
投诉点评：比亚迪旗下多款产品都处于热销状态，元PLUS自然也不例外。自2022年年初上市以来，销量十分火爆，但因产能不足导致供不应求，引起不少车主的不满。而目前仍没有有效的解决方案，车主只能继续耐心等待。
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长城为什么停产玛奇朵？
长城玛奇朵PHEV会宣布停产吗？2-3个月前，长城玛奇朵PHEV横空出世，同时网上一片叫好之声，给人的感觉将会是比亚迪宋PLUSDMI最强劲的对手，然而3个月过去了，玛奇朵PHEV的销量简直难以言表而宋PLUSDMI的月销量则稳定在2万左右。我没有深入了解过玛奇朵，但当时从玛奇朵上市的时机来看就完全不看好这车。但首先要知道，在比亚迪的DMI技术推出之前，没有其他任何一家车企是看好混动车型的，都觉得混动无非是政策的产物，然而比亚迪的DMI车型一经推出就马上引爆了市场，要说长城等国产车企不眼红是不可能的。所以长城在压根没有技术储备的情况下匆忙立项搞了个玛奇朵PHEV出来，那产品力可想而知了！
原本想着靠着上市前一波宣传能抢下一部分宋PLUSDMI的订单，无奈现在的消费者已经越来越理智了，已经不是靠着一些媒体和水军的鼓吹，就能拿真金白银来支持你了，最重要的还是要有拿得出手的技术和产品力。
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