海防不力对中国人的刺激有多大？福建舰就可以视为这种刺激的产物之一，但如果只把目光盯着福建舰就过于短浅了，中国军工为了建立一支更全面更强大的海上力量，发挥的想象力和创造力远比想象的更加惊人。
比如就在福建舰完成首次海试回港一周多，有国外商业卫星发现在国内某处船厂，有一艘大约100米长的小航母已经下水，推测是一艘专业的无人机母舰，如果真是这样，那么这艘“小航母”的意义可不比福建舰小多少。
（红色框内是搏鲨一号，黄色框内为无人机母舰）
从卫星图来看，这艘无人机母舰的甲板漆成铁灰色，而非试验型常见的黄色底漆，说明下水已经有一段时间了，甚至可能已经完成舾装，只等待一个合适的机会就出港海试。对这艘显得有些神秘的无人机母舰，目前还没有确定真实性的消息。
不过这并不代表无法分析，因为就在这艘无人机母舰的旁边，那两艘绿色甲板还有几个黄色圆点的宽体船只，可能就是这艘无人机母舰的“前辈”搏鲨一号，我们从这两艘船也许可以一窥新型无人机母舰的庐山真面目。
搏鲨一号于2021年5月在江苏大洋船厂下水，当时的定义是“综合电子试验舰”，是一种充当假想敌的模拟平台。这个定义不能说有误，因为高耸的塔式桅杆上足有三四个大小不一的雷达罩，表明至少“电子试验”这几个字肯定没错。
不过相比无法确定的电子试验，至少可以容纳5架纵列双旋翼无人直升机起降的前甲板，才是搏鲨一号真正的核心，这意味着搏鲨一号在一定程度上具备无人直升机母舰的能力，配合电子战能力，理论上来也可以算“航母”了。
（可以看出来与一般的航母布局基本相同，舰艏似乎是滑跃甲板）
不过下水和命名仪式后，这艘试验舰就没什么消息了，只有无法证实的说法，称搏鲨一号已进入海军某试验基地服役。
这也是合理的，搏鲨一号采用双体设计，长80米，宽35米，预计排水量至少两三千吨，这个船型在中国海军中真正投入使用的也只有022型导弹艇，但022的体格不过220吨，武备只有8枚反舰导弹和一座H/PJ-13型六管30毫米舰炮，与无人机母舰是两回事，无论设计建造还是使用维护都是前所未有的挑战，进行较长时间的测试也是正常的。
严格来说，双体船型航空母舰在中国还算比较新鲜的玩意儿，但其他国家早已进行过理论验证，美国、英国、苏联、澳大利亚等国都论证过双体小航母的方案。
由于用途不同，西方把这种以高速、廉价为特点的航母称为制海舰，美国海军还论证过用两栖指挥舰（LCC）改装制海舰的LCC（X）方案，长度从60米到120米不等，既可以由弹射/拦阻装置起降普通的固定翼舰载机，有了“鹞”这样的垂直起降战机后，制海舰似乎要呼之欲出了，可冷战结束彻底终结了西方的制海舰项目。
（美国海军规划的双体型制海舰）
1986年，苏联北方设计局设计过一款“海豚”级航母，同样采用小水线面双体构型，比西方的制海舰略大一些，长140米，搭载雅克-38或雅克-141短距/垂直起降战斗机，以及负责反潜搜救的卡-27直升机。后来苏联还计划过三体船型航母，长170米，比较有特色的是机库与舰岛一体，可携带10架雅克-141和4架雅克-38。
其实也不难看出来，美苏开发这种最多带十多架舰载机的小航母，为的是应对冷战时期双方都在快速发展的反舰能力，为了避免大型舰队航母容易被一锅端以后彻底丧失海上航空力量，舰载机分散部署也是个不错的主意。
另外，在那段时间内短距/垂直起降技术的发展和成熟，也让制海舰这个概念有实现的机会，否则仅仅靠拦阻装置就想在一百多米的距离内让F-4这样的重型舰载机停下，事故导致的非战损可能比战损还要多。
（苏联设计的“海豚”级）
幸运的是，解放军不必面对这么尴尬的局面，技术的发展实现时代的进步，让无人机相对容易的实现了垂直起降，让搏鲨一号这样的无人机母舰得以实现。再考虑到电子和通讯技术的进步，搏鲨一号的科技树继续发展下去，无疑有成为真正制海舰的可能。
或者再进一步，将人工智能技术引入，搏鲨一号甚至有可能成为搭载无人直升机的无人母舰，真正让海战开始迈入赛博时代。
这艘新亮相的无人机母舰，甲板布局与一般的航空母舰几乎完全一致，由此可以推断吸取了搏鲨一号的设计和运作思路，而且又上了一层台阶，直接起降固定翼无人机，克服无人直升机航速慢、载荷有限的缺点，更有可能部署蜂群无人机，把目前正在乌克兰上演的无人机洗地搬到海上。
（央视报道搏鲨一号起降纵列双旋翼无人直升机试验）
不过考虑到吨位不太大的问题，可能并不执行远海作战任务，而专注于近海巡逻、反潜或者布雷扫雷任务，如果这样，那么甚至都不用考虑无人机着舰的问题，可以直接从舰上起飞，在岸上降落，灵活性和生存性进一步提升，意义绝对不在福建舰之下。
从搏鲨一号以及这艘尚不知名的无人机母舰可以看出来，解放军对无人机的技术开发、工程创新以及作战理论研究，都深远得多，至于被传统技术和军工复合体绊住了脚的美国军队，在无人战争这个领域上，就没法与解放军的进展相比了。
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