（文/张家栋 编辑/高莘）
经历70个小时的谈判，围绕德国大众汽车87年历史以来的最大规模谈判终于迎来尾声。
据路透社报道，12月20日，大众汽车集团宣布将对德国业务进行全面改革，其中包括未来裁员3.5万人并大幅削减产能。
大众乘用车品牌首席执行官托马斯·费舍尔宣布谈判结果
由于谈判时间公布临近圣诞节，负责谈判的工会领导人将这项协议称之为“圣诞奇迹”。据悉，根据协议内容，大众将不会立即关闭工厂或裁员，并放弃要求员工减薪10%。
评论普遍认为，协议的达成也避免了德国工人工会可能发起的大规模罢工。
消息公布后，大众汽车集团股价一度在盘中上涨了2.4%，这或许也展现出投资者对当前双方处理结果的认同。
大众汽车集团最大股东保时捷对该协议表示了认可，并称“（协议的达成）显著提高了大众汽车的竞争力”。
应对竞争的裁员计划
由于全球纯电动车市场需求的低迷，中国市场的高强度竞争，以及欧洲市场需求的萎缩，大众在今年3季度开始选择进行战略收缩。
今年9月初，大众汽车集团同步选择与工人工会正式开启谈判，以应对上述压力。
彼时，大众的战略收缩计划中，对工人最大的影响源于其打算终止其自1994年起实施的就业保障计划，该保障计划原旨在防止集团在2029年前进行裁员。
德国最具影响力的工会IG Metall此前曾指出，位于德国下萨克森州的多家工厂均可能受到大众结束其工作保障计划的影响。
而工厂关闭也意味着将有大批德国工人在本轮战略调整中被裁员，为此，自11月开始，已经有约 10 万名工人举行了两次罢工，这也成为大众历史上最大规模的罢工。
IG Metall此前针对大众谈判举行的工人罢工游行
由于工人罢工带来的影响与损失巨大，此前大众与工会的谈判始终难以推行。据瑞银估算，德国每发生一天罢工，大众的收入就可能损失高达1亿欧元（约7.6亿元人民币），营业利润损失约2000万欧元（约1.5亿元人民币），而每天的产量将减少2000—3000辆。
重塑命运
针对谈判的最终结果，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示：“通过达成一致的一揽子措施，公司在成本、产能和结构方面为未来制定了决定性的方向。现在我们又可以成功塑造自己的命运了。”
根据大众汽车集团公布的成果，未来将裁减3.5万个工作岗位，约占大众员工总数的四分之一，同时该公司在德国的工厂网络也将减少70多万辆汽车的生产。
大众表示，这笔交易将在中期内每年节省150亿欧元（约1143.3亿元人民币）。
针对生产线，大众旗下规模最大的沃尔夫斯堡工厂将从四条装配线缩减为两条。
大众计划在德国裁员并关闭工厂
集团还计划在2025年底停止德累斯顿工厂的汽车生产，这家位于萨克森州德累斯顿的工厂于2001年开业，截至2023年12月，共有340名员工，其中包括实习生和参加双学制工作计划的员工。该工厂于2017年转向生产电动汽车，目前正生产ID.3车型。
不过，大众集团承诺将为该工厂寻求出路，其中包括寻找其他买家，并将部分生产转移到墨西哥。
此外，根据集体工资协议，大众汽车集团员工未来4年的工资将不会上涨，部分奖金也将被取消或减少。
相较于大众对于未来战略计划的公布，工会方对外的发言则更倾向于短期成果。
参与谈判的工会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）则表示：“（大众）不会关闭任何工厂，也不会因为运营原因解雇任何人，而且我们公司的工资协议将得到长期保障。”
德国金属行业协会首席谈判代表托尔斯滕·格罗格尔（Thorsten Groeger）也表示，此次减产不会涉及强制裁员，而是解决产能过剩问题的一部分，而且会以对社会负责的方式进行。
大众裁员只是开始
车市资深分析师施密特（Matthias Schmidt）表示：“按照2030年的人口曲线，裁员3.5万人可能不够，而且裁员时间太长，无法解决目前欧洲市场面临的停滞问题。”
他同时补充道，“工会从中得到的利益比大众汽车更多，但实际上，由于公司结构复杂，这或许是他们能期望的最好结果了。”
欧洲劳动力成本占比 图片均来自路透社
从产业角度来看，欧洲汽车工业整体都面临着不确定性与政治动荡的影响。
如何解决德国经济增长缓慢的问题已成为明年二月德国大选前的核心竞选议题，而德国总理朔尔茨则在此前多次敦促大众与工会尽快达成协议。
所以，在大众公布谈判结果后，朔尔茨也对方案表示了欢迎，他将之称为“社会可接受的良好解决方案”，并补充道“尽管面临种种困难，但它确保大众汽车及其员工能够期待美好的未来。”
德国私人银行HAL（Hauck Aufhaeuser Lampe Privatbank）的首席经济学家亚历山大·克鲁格（Alexander Krueger）认为，“这似乎是双方都能接受的妥协方案”。
但他也表示：“大众似乎只是个开始，欧洲其他公司也在推行裁员计划，市场竞争与价格压力可能需要（更多欧洲企业）在日后做出进一步的调整。”
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