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帕加尼幽灵之子值多少钱，我问的是多少美金
不论你说的是帕加尼的风之子还是柯尼塞格的幽灵，它们的价格单位都是十万美金，帕格尼ZondaF是350.000美金,ZondaR是1.460.000欧元，柯尼塞格的价格我就不太清楚了，但肯定比帕加尼贵，估计是以千万美金为单位的。就算你买回来了你也没地开，就中国这路况会毁了这两款车，而且这两车的马力都很大，没一定的技术是技术是驾驭不了它们的。幽灵之子跑车多少1辆？
拥有一台PaganiZondaR的代价约在120万欧元左右PaganiZondaF，人称幽灵之子。7分32秒完成纽伯格林赛道，最高横向加速度达到1.5G；这样热血的跑车，我们还能要求他什麼？连香港明星郭富城都为他著迷。但ZondaF毕竟是一辆道路用车：能够轻松的驾驶，又兼顾舒适及安全的要素。生产的25辆ZondaF也破纪录地在极短的时间内销售一空。
但是ZondaF似乎无法满足某些客户的要求：他们希望在日常的驾驶之外，在周末的时间，开著他们的Zonda到赛道上发挥一下引擎的极限。这个构想来自於一位美籍义大利的老顾客，他已经拥有3辆Zonda跑车，而这个想法已经在他脑中好长一段日子。因此PaganiZondaR诞生了。ZondaR被设定为在赛道上追求极致的动力，同时在安全上又不容妥协。
2006年9月车厂完成了第一份设计图，但最重要的是必须得到梅赛德斯?宾士AMG的援助：一具轻量化、低重心，具备干式油底壳且能输出750匹马力的引擎。结果就是GT赛道的王者——CLKGTR的V12引擎。ZondaR全车只有10%的零件与ZondaF共用，轴距的部份则增加了47mm，车身全长也增加了394mm。车体也是依照空气力学设计，以追求最大的下压力为目的。尽管ZondaR是以赛道为目标所打造，但他的品质仍必须达到道路用车的水准。
ZondaR的心脏是由梅赛德斯?宾士AMG，曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造，用来降低整体的重心。5987cc的V12引擎能够在8000转时榨出750hp的最大马力，最大扭力也达到惊人的72.4kgm。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器，相信一定能满足那些最狂热的顾客。
ZondaR的车架设计也仿照GT赛车，使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼，以提供最佳的车体刚性。油箱的部份使用了橡胶制的防爆油箱及4个供油渠，同样地也使用了GT赛车的高速加油孔。为了提升行驶的稳定性，ZondaR的轴距增加了47mm。前後轴也经过重新设计，以配合铝合金悬吊系统。锻造的镁制轮圈及单颗快拆螺丝，搭配上气动千斤顶便能够快速地的更换四颗光头胎。
ZondaR的车体也经过改良：加长的前保杆及襟翼、可调式尾翼、平整的底盤及後车底扰流板，提供了惊人的空气动力学效果，让驾驶者体验前所未见的过弯速度；即便在低速弯道，这些空力套件仍旧能够提供足够的下压力。藉由可调式的空力套件，驾驶人也能够找出适合不同弯道的最佳设定。
为了配合强大的动力，ZondaR的座椅能够针对驾驶人及乘客身材的差异，提供客制化的服务。因此即使在强大的侧向加速度下，驾驶人及乘客可以获得足够的支撑力。订制的Hi-Fi音响提供了高品质的聆听感受，即便你身在勒芒或是纽伯格林赛道。数字化的仪表板显示出必要的数据，而车身各部位的感应器，则可藉由遥测技术传回电脑分析。原厂表示，拥有一台PaganiZondaR的代价约在120万欧元左右。
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