最近西方媒体热炒一项美国海军情报部门的最新评估，声称中国的造舰能力是美国造船厂的230倍，中国在造舰能力方面遥遥领先，令美国生产作战军舰和潜艇的能力相形见绌。军事分析人士认为，重建美国海上霸权是与中国战略对抗时无法回避的问题，美国要从3个方面同时着手，才有可能在海军力量对中国保持优势。
据台媒报道，消息最早是来自于美媒《动力》杂志的《战区》专栏公布的美国海军简报投影片，标题是《未来跨太平洋战略竞争》，简报内容经过五角大厦证实。简报上的数据指出，中国造船厂的造舰能力是每年2325万吨，而美国则不到10万吨。中国有50个干船坞可以容纳航空母舰，有75家大型造船厂，其中20家可以支持海军建造军舰，另有13家造船厂专门建造军舰。美国海军部长卡洛斯．德尔托罗今年2月就曾指出，中国东北大连造船厂的造舰能力超过美国7家造船厂的总和。
虽然中国只有3艘航母，而美国有11艘，但上述的数字听起来还是很惊人。美方预测，从总吨位上看，中国海军预计2035年将接近500万吨，而美国海军到时将接近600万吨。但是中国战舰的总数量将达475艘，而美国只有305艘至317艘。
军事分析人士指出，美国的造船能力甚至在冷战结束前就在下降，但在冷战结束后萎缩得更厉害，现在它正处于一个极低的水平。中美两国海军舰艇数量差距让美国深感不安，国会和海军内部都在施压要求加快造舰计划。目前美国海军的作战舰艇数量为296艘，若按其设定的计划，美国到本世纪60年代将有385艘战舰，而中国可能远远超越这个数字。
《1945》网站对此评论说，按船舶数量或总吨位来计算海军战力，显然是中国会占上风，而且未来几年这个差距将会愈来愈大，这也意味着中国军舰与商业船舶的建造与维修能力都将以巨大的优势超越美国。
除了军舰之外，建立海权也不应忽视大规模生产商用船舶的能力，历史学家阿尔弗雷德·马汉曾表示，船队是将国内生产与国外港口连接起来的链结，军舰和商船共同构成了海权链的核心环节。商人在平时载运货物，战时保持贸易，还能协助移动部队与运送战争物资。相比之下，中国海权链中的核心环节很粗壮，美国的海权核心环节已严重腐蚀。
分析人士指出，吨位是海军力量的重要衡量标准，也是衡量海上商业潜力的指标，其重要性无可争议，但是在军舰的战力上还有许多其他指标。要解决与中国造舰能力的差距，美国必须利所有新旧资源，同时减少中国的资源，这可以从3个方面着手：
首先，美国振兴造船业需要更多财政支持。其次，美国不必从头开始建立造船的基础设施，它有许多曾经风光一时、但已废弃多年的造船厂，应研究将这类大大小小造船重新运作起来。另一个途径是向外国订购，中国虽然是世界上最大的造船国，但第2大却是美国盟友，包括韩国及日本，应该善用这些资源。
第三，如果未来必须打击中国的航海力量，那么现在就应该用技术管制等各种方式压制其基础设施的扩增，包括港口与造船厂。
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