美国高层过去常讲,需要给中美关系建立一个所谓的“护栏”。但中方对这种说法,一直都不买账。而在中美关系经历了过去大半年的起起伏伏后,美国那边也终于得出一个结论,那就是自己的“护栏”理论,完全没有起到预期的效果。

日前,白宫国家安全顾问沙利文参加了阿斯彭安全论坛,在回应媒体提问时表示,根据他长期的观察,中国似乎并不希望给双边关系设置护栏,或者是“绑上安全带”。

中国已让美国高层明白,美国的一厢情愿,中方没有必要领情

【沙利文表示,他认为中国不想给中美关系设置护栏】

另外值得一提的是,中国驻美国大使谢锋,几天前也参加了这场论坛。但由于日程安排问题,他跟沙利文并没有直接的交集,但都对中美关系发表过看法。谢锋大使当时是这么说的,中国不会坐视美国的挑衅,将会采取措施反击。他的表态,某种程度上,也是给沙利文的观点,加上了中方这边的注解。

沙利文是这么解释的:他认为,在中方看来,如果中美关系真的建立起了“护栏”,那么美国可能会在中美关系中,采取更激进的打法。但沙利文随后又拿开车举例说,建立护栏,就等于在行驶过程中绑上了安全带,即便出现了车祸,也能降低成本和后果。

说到最后,沙利文终于抛出了主题:中国不打算与美国建立“护栏”也行,但需要在各个层面与美军进行军事交流,从而避免误判或是局势升级。但中国并没有这样做,所以“需要负起责任”。兜兜转转半天,沙利文又绕回到了中美军事关系上。看来李尚福防长始终不接五角大楼电话,转头却去与“民间人士”基辛格会面,美国政府那边始终耿耿于怀。

中国已让美国高层明白,美国的一厢情愿,中方没有必要领情

【谢锋大使也参加了阿斯彭安全论坛】

不过实事求是地讲,沙利文对“护栏”理论的解读,还是有那么一点道理的。他的一些观点,已经很接近“护栏”理论破产的本质。这也表明,沙利文作为白宫的国家安全顾问,还是有那么一点在大国关系中察言观色的水平。但以中美关系的体量而言,沙利文仅仅只是做到察言观色,还不够。

如果我们继续拿开车做比方,那中国要解决的,不是系不系安全带的问题,而是美国得先把安全行驶的那些理念搞明白,不是说绑上了安全带就能不尊重交通法规了。即便有安全带,也不代表车祸发生时就一定安全。

从这个角度来讲,在中美关系中,美国一厢情愿的“护栏”,也很难发挥应有的作用。但这个被沙利文刻意地回避了,等于他是默认,美国一开始考虑的,不是如何避免车祸的风险,而是如何把车祸对自己的冲击降到最低。也就是预设了中美关系“必然发生车祸”的前提。

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【坎贝尔过去提“护栏”非常频繁】

所以,不是建不建立护栏的问题,而是中美要把双边关系的几个原则讲清楚。而在基辛格访华期间,中方也向他强调过,中美关系的原则是相互尊重,和平共处,合作共赢。而这三个原则,是逐级递进的,相互尊重是中美交流的底线,然后在此基础上,才能去寻找和平相处的共同目标,以及合作双赢的共同利益。

但现在的中美关系,恐怕连相互尊重都很难满足。美国那边,几乎是全天候无间断地对中国发起军事挑衅,经济遏制,还有政治打压。可以说,中美国与国之间的对等关系,已经变得非常薄弱。拜登政府不断地通过国内政策,凭空变出所谓的“外交筹码”,想在中方这里换到一些看得见摸得着的好处。但这种空气筹码,在中国这里毫无价值可言,如果进行交换,只会单方面地损害自己的核心利益。

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【美国高层还是对基辛格能直接见李尚福耿耿于怀】

这也是过去这段时间,中美关系陷入冰点的主要原因。中国看不到美国的尊重,自然也会采取反制措施。美国政府高层过去反复强调的“护栏”,其实也是空气筹码的一种。很多迹象表明,美方口中的“为中美关系建立护栏”,本质上是单方面利好美国的。那就是美国可以越过护栏,肆无忌惮地挑衅中国的核心利益,一旦中方准备反击,“护栏”又成了美国的外交屏障。

所以,与其让美国单方面地定义所谓的护栏,不如中美都不要这个护栏,而是本着对国际安全形势负责的大国态度,去自发地约束自己。或许只有这样,美国才能在中美关系中,表现得更谨慎,不至于太出格。

中国已让美国高层明白,美国的一厢情愿,中方没有必要领情

【王毅主任过去就提,中美关系的护栏,就是三个联合公报】

更何况,真要说护栏,中美也不是没有。王毅主任过去就强调过,中美三个联合公报,就是双边关系最理想的护栏。但拜登政府始终没有正面回应过,这也是一种心虚的表现。

总的来看,在中美关系中,美国人一直都是那种既要又要的姿态,既要遏制中国发展,确保单极霸权可以维系,又要中国主动配合,去保障美国在个别方面的“特殊利益”,但在这个过程中,美国又不愿意给出对等的交换条件,无法满足中方提出的“相互尊重”,这才是如今中美关系陷入僵局的根源。虽然目前双边关系出现了缓和,但这种趋势估计不会长久,以后的交锋,还会更加激烈。

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