为夺回中国市场，德国率先拼了，1100亿欧补贴大众宝马，白菜价豪车来了？
最近几天，中国汽车在慕尼黑车展大放异彩，让德国坐不住了。其总理亲自发声，德国车企应该被鼓励，而不是被中国汽车吓到，还颁布了1100亿欧元的激励计划，推动德国汽车电动化转型。
对于德国汽车工业而言，这是非常有必要的事情。汽车电动化浪潮从美国掀起，在中国壮大，如今在国内市场，德系日系燃油车被打得节节败退。
比如今年上半年，大众全球销量为437万辆，同比增长了13%，其中在欧洲、北美和非洲的增速都超过10%，但唯独在中国市场销量下降2%。日本丰田情况也差不多，上半年丰田全球销量增长5.1%，却在中国市场下降2.8%。
为了迎合中国消费者，日系也在加速电动化转型，比如丰田提出2026年推出10款纯电车，年产量达到150万辆。本田中国更狠，直接官宣2027年起不再投放新燃油车，到2025年实现全面电动化。
这就是中国市场的重要性，任何一家车企都想争夺。大众每年有近4成营收来自中国；丰田去年全球销量为960万辆，其中有194万辆来自中国，占比约为20%；还有特斯拉，一个季度在华营收57亿美元，占公司总营收的23%。
类似的现象并不局限于汽车行业，更多行业的跨国企业都在坚定拥抱中国市场。比如星巴克认为中国市场潜力十足，未来要在中国开10000家门店；还有轻奢品牌蔻驰，计划12个月内新增30家门店，向三四线城市进军。
在线上电商平台，还经常能看到各种国外大牌想方设法吸引消费者。比如爱马仕、香奈儿和LV等大牌，在天猫京东等平台首发新品；像蔻驰、戴森和欧莱雅等大牌也喜欢在唯品会折扣大力放价，通过性价比吸引大量年轻人涌入。前段时间，很多国外高端运动品牌在唯品会的销售额就环比增长超100%，让人看到中国年轻人的消费能力。
在全球消费低迷的当下，中国消费市场却俨然是一枝独秀，跨国企业深知在这里更容易找到增长的确定性。消费者喜欢电车，大众丰田就加速电动化；消费者追求性价比，特斯拉丰田和诸多奢侈品大牌就降价，因为他们已经看清了中国市场不能丢！
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