国产欧蓝德是一款广受欢迎的SUV车型，它以其出色的性能和舒适性赢得了消费者的青睐。
首先，国产欧蓝德在外观设计上非常时尚动感。它采用了流线型车身设计，给人一种运动的感觉。同时，车头的镀铬进气格栅和大灯组的设计非常精致，提升了整个车辆的档次感。车身线条流畅，展现出一种力量感。车尾的设计同样出色，尾灯组和双排气管的设计都非常协调美观。内饰方面，国产欧蓝德同样不逊色。车内采用了高质量的材料，手感非常舒适。中控台的设计简洁大方，操作方便。座椅舒适，特别是后排座椅有足够的空间，让乘客可以舒适地乘坐。
此外，车内还配备了多功能方向盘、大尺寸中控屏幕、自动空调等实用配置，提升了驾驶的舒适性和便利性。在性能方面，国产欧蓝德搭载了一台2.4L发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为235牛·米。这款发动机在城市和高速公路上的表现都非常出色，加速和超车都非常轻松。
此外，欧蓝德还配备了四驱系统，可以在复杂的路况下提供更好的驾驶体验。安全性是国产欧蓝德的一大亮点。它配备了多项主动安全系统，如自适应巡航控制、车道偏离预警、盲点监测等。这些系统可以在行驶过程中为驾驶员提供更好的支持，减少事故发生的可能性。总的来说，国产欧蓝德是一款非常优秀的SUV车型。它的外观设计时尚动感，内饰精致舒适，性能出色，安全性高。如果你正在寻找一款高品质的SUV，国产欧蓝德绝对是一个值得考虑的选择。
欧蓝德国产后的价格让许多人眼前一亮，的确，15.98万-22.38万元的指导价比进口车型低了太多，就算和自己此前16万-24万的官方预售价相比也是再次下探，且四驱版不高于19万、7座版不高于20万的设定也充分看得出广汽三菱的决心。
但如果光凭价格低廉就推断性价比高恐怕是不合理的，性价比作为一个比值自然要有分子和分母两个指标才对，价格只决定了性价比的一半，而另一半自然要从产品的本身的价值来衡量，而这也是被很多消费者忽略的关键因素。
如今的在售车型一谈配置就讲顶配，一谈价格就找入门车型，如此投机取巧倒也罢了，有的还拿选装包进一步混淆视听，一些车在广告里的核心卖点不仅不是全系标配，甚至连顶配都没有，消费者不是傻子，一查发现不对劲，掉头就走坐等优惠，厂家赚个关注热度，以后搞些优惠销量自然会上去，也不是什么坏事，反正真爱粉该买还会买，这里就不点名就座了。
那么话说回来，欧蓝德的产品价值怎么样呢？
一般来说，最有热销可能的就是中配车型，这是厂家主推的，同样也是消费者最愿意选择的，毕竟低配太寒酸，高配价格又太高，对于大部分人来说，中配即是考虑“性价比”之后最好的选择，而此次上市欧蓝德共分为四款不同的配置，分别为15.98万元的2.0L版一款、18.98万元的2.4L 5座一款、19.68万元的2.4L 7座一款，以及22.38万元的2.4L 7座顶配一款。
我们有理由相信，18.98万元的2.4L 5座版和19.68万元的2.4L 7座版将是未来销售的主力。
通过查阅参数表，18.98万元的2.4L 5座版车型标配了LED近光灯、自动大灯、自动雨刷、自动防眩目后视镜、前排座椅加热、自动空调、电尾门等便利性和豪华性配置，而且前排侧安全气囊、膝部气囊、以及前后排头部气帘也一应俱全，而19.68万元的7座版即是在此基础上增加第三排座椅，其他配置并无区别，如此便宜的价格就能得到这么多实用的配置，广汽三菱这次没玩虚的。
这么说，欧蓝德还算不错咯？
国产后的欧蓝德虽让人看到了诚意，但也绝谈不上动荡车市。
毕竟如今江湖上也是高手林立，CRV、RAV4虽然没有你配置高，价格也不如你合适，但人家有优惠呀，如果参考现在的优惠幅度之后再看，欧蓝德的价格优势已经少了多半。
况且，如今三菱的品牌价值已经远不及传统日系品牌，这不用过分解读，仅以三菱陈旧的产品线和车型更新速度就能清晰地看出区别，就算举例来说的话，从前与日产逍客平起平坐的劲炫，如今早已跌破10万元大关，目标客户也慢慢被缤智、X-RV劫走，这都是品牌价值不足的无奈之举。
最后，还要考虑欧蓝德的产品周期，毕竟这不是一辆全新车，只是进口转国产而已，欧蓝德从初次上市到现在也有四年了。虽说此次国产之后又对一些细节进行了一定的改动和升级，且依然使用了大量原装进口的零部件，但在技术和产品力上，欧蓝德依然只能算是中规中矩，并没有什么新意。
那么，是时候谈一谈结论了。
首先，ACR对于欧蓝德的定价是持正面态度的，广汽三菱如此务实之举应该值得其他品牌学习；
第二嘛，虽然7座版的第三排较为鸡肋，但作为几乎是最便宜的合资品牌7座SUV（卡帕奇真的算了），7座版的欧蓝德还是有一定市场的，但很明显，5座依旧是家用最好的选择；
第三，面对日系对手稳固的产品力以及韩系品牌的奋起直追，再加上销售网点的匮乏，欧蓝德未来的路依然充满险阻，可以预见的是，优惠很快就会出现，想出手的不妨再等等。
现在还没怎么跑，不过这个油耗感觉能接受
操控还是不错，就是方向盘有点小了
性价比不用说了，这个价位超级高，外观大气，时尚，就是有点窄了，如果在宽点就好了。主要是四驱，四驱啊。。
动力没话说，虽然是无级变速，但是有个换挡拨片这提速简直不要太爽，虽然没有很强烈的推背感，但是速度的提升是很明显
配置也很不错啊，估计我这人对内饰没什么要求，我觉得内饰算不上豪华但是绝对不能说寒酸，还是挺不错了。
反正驾驶座的舒适度很好，中间那排椅子很硬，没有后排出风口，差评
空间咋说喃！7座的话后面真的只能应急，不能长时间坐人！不说后排的话，空间相当大
霸气，时尚，大气，我很喜欢，就是媳妇不喜欢，提车的时候闹着换车，我也是醉了
用料还是挺走心的。。
2.4的四驱车，这么好的性价比真的不好找了，而且越野性也不错，通过性也很好，总的来说，这个车买的很值，我很喜欢，虽然媳妇不喜欢，但是观念可以慢慢扭转嘛。
我试驾了两次，总体印象可以打8 0分以上，作为一个快20年的老司机，我评价一下优缺点，先说好的，外观没有太多亮点，也没有明显的短板，中规中矩，动力操控在同级算中上水平，好开，转向刹车都不错，这款4J12机器还是能代表目前三菱较高的自吸技术的，噪音控制也不错，空间在同级算比较大了，虽然数据看起来轴距和车宽都很一般，但实际比很多尺寸大的车型还要感觉大，一般家庭日常使用绰绰有余，在一个四驱这点就不多说了，只要你不是越野狂人，就足够用了。
再说说缺点吧，纯属个人意见仅供参考，皮软漆薄，日系通病，内饰这个估计是被吐槽最多的一项，人机工程也是相当差的一点，但整体还是优点大于缺点，三菱的品牌这些年虽然江河日下，但底子还是在的，适合理性的消费者选择。
广汽三菱-欧蓝德算是三菱这两年的一个大动作，15.98的入门价格也挺有震撼力的，当然，这只是最低配的乞丐版，搭载的是2.0的发动机动力稍微，没有车身稳定系统，这样高车身的SUV连车身稳定系统都没有我们肯定是不推荐的。
那么，起步价其实就是从2.4开始的18.98万，而2.4中配以上就开始为7座车型了，所以我们只看2.4的车型，看2.4这个排量和这么大的车身（4米7，有点超级了），其实性价比还是非常高的，你看马自达的CX-4那样的小车，2.5的起码价也要19.28，而且配置远没有欧蓝德高，欧蓝德即使是最低配的2.4，也是带天空、定速巡航、LED近光、电动座椅、座椅加热、车载导航等等，所以即使最低配的2.4，也还是值得推荐的。
欧蓝德7座版的内部空间图
而且这个20万的价位、合资品牌、三菱成熟的动力系统、以及过交叉轴毫无压力的四驱系统，还能买到7座的SUV。汽车高端玩家觉得竞争力还是非常高的！