野心不能太猛：越南Vingroup挑战特斯拉的雄心之路崎岖不平。越南企业集团Vingroup在全球向电动汽车的转变中下了大赌注。但是，由于国内市场对电气化的接受速度缓慢以及在美国市场的推广陷入困境，该公司的电动汽车业务一直难以起飞。
VinFast是该集团的电动汽车业务部门，在港口城市海防的猫海岛拥有先进的生产设施。
VinFast首席执行官Le Thi Thu Thuy最近在参观该工厂时说："这是一个世界级的制造工厂，90%的流程都已自动化”。"VinFast的优势在于速度，"Thuy说。"我们可以做到现有制造商的复杂决策系统做不到的事情。"
2019年，VinFast成为越南第一家生产国产汽油动力汽车的公司。2021年，VinFast开始生产电动汽车，以顺应全球电气化的大潮。
VinFast汽车的内饰设计模仿了电动汽车巨头特斯拉，摒弃了实体仪表盘和开关，而是在仪表盘中央安装了一个大型显示屏。该公司所有四款电动车，其中包括一款运动型多用途车，它们均在海防工厂生产，其员工包括来自约30个国家的外国技术人员和工程师。
一位来自巴西、在现代汽车和其他汽车制造商工作近30年的冲压设备专家说，他加入公司是为了迎接新的挑战。土耳其装配工艺主管来自欧洲汽车制造商Stellantis。其他工人则来自丰田汽车、通用汽车和特斯拉。
但是，在国内需求不振的情况下，海防工厂的设备利用率仍然很低。越南的四轮汽车市场规模较小，年销量在40万至50万辆之间，因为廉价的两轮汽车是该国的首选。电动汽车，包括特斯拉等竞争对手生产的电动汽车，在街上比较少见。
2022年，VinFast仅售出7,400辆汽车。假设海防工厂的产能为每小时38辆，即每年最多生产25万辆，那么去年工厂的电动车利用率约为3%。
除了在河内等城市地区安装充电设施外，Vingroup还与中国当代安培科技公司（宁德时代，CATL）联合生产汽车电池，并开始回收电池。它还进入了电动出租车市场，并与一家打车应用初创公司合作。
为了鼓励对电动汽车持怀疑态度的消费者，该公司甚至推出了五年后回购二手电动汽车的服务。
Thuy说："Vingroup旗下的公司可以互补，我们的专长可以产生协同效应”。
在努力培育国内市场的同时，VinFast还想在巨大的美国市场分一杯羹，但是，匆忙推出的车辆导致了一路颠簸。
由于起步晚，该公司被迫召回首批运往美国的所有999辆汽车。引发召回的软件缺陷甚至在出口之前就已经引起了关注。预计年产量为15万辆的美国工厂的投产时间也从2024年7月推迟到2025年或更晚。
由于前期投资巨大，该公司的制造业务（包括电动汽车）在2023年上半年亏损14万亿盾（约合5.9亿美元），与16万亿盾的亏损相比，同比略有改善。
"到2024年，销量将达到60,000到70,000台，息税摊销前利润将实现盈亏平衡，"Vingroup创始人Pham Nhat Vuong在5月份说。"我们将在2025财年实现盈利。但前景并不明朗”。
Vuong被称为越南房地产大王。1993年，他在乌克兰创办了一家方便面企业，这是他作为企业家迈出的第一步。2000年代，他将创业赚来的钱投资到家乡的商业设施和度假村。在经济快速增长的浪潮中，他成为越南最富有的人之一。
他是一个目光敏锐的冒险家，一旦发现业务失败，就会迅速放弃。该公司过去曾涉足智能手机和电视机领域，但仅仅两三年后，Vuong就决定退出。他试图创建一个国内家电品牌，但无法与中国和韩国的领先企业竞争。
因此，他今年春天决定从个人资产中拿出10亿美元支持VinFast的发展，这表明了他对电动车业务的坚定承诺。
不过，Vuong也不能坐等VinFast起步。尽管已经投资数十亿美元，但由于美国工厂的建设以及研发成本，前期成本还将进一步增加。
过去10年，整个集团的销售额一直在上升，但利润却没有跟上，集团在2021年陷入净亏损。由于其总资产在2019年开始生产汽油车后迅速膨胀，其资产效率也随之恶化。Vingroup的股价还不到电动汽车生产开始前最高点的一半。
该集团期待已久的赴美上市也是一波三折。该集团急于在2022年底提交上市申请，但事实证明，首次公开募股之路困难重重。今年5月，它转而通过与一家特殊收购公司合并的方式上市，该公司将于8月10日召开股东大会批准合并。
2023/08/0315:58日经英语新闻
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