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支路先行
干路先行是指在交叉路口的一种交通标识，提醒来车处在主干路上，拥有优先通行权。于此对应的是支路上的减速让行或停车让行标识，支路车辆需避让干路车辆。这是为避免交通事故而制定的交通规则。干路先行优于支路。
城市道路等级分快速路，主干路，次干路，支路四级。
1、快速路。城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
2、主干路。连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
3、次干路。承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
4、支路。次干路与街坊路的连接线，以服务功能为主。
干路先行标志和支路先行标志有什么不同
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。
一、快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
二、主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。主干路【arterial road】是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。
主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。
主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。城市主干路可以是景观性的，但不应当是生活性的，尤其不应当是商业性的。
三、次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
四、支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。部分主要支路可以补充干道网的不足，可以设置公共交通线路，也可以作为非机动车专用道。支路上不宜通行过境车辆，只允许通行为地方服务的车辆。支路的设计行车速度为20-40km/h。
干路先行是指在交叉路口的一种交通标识，提醒来车处在主干路上，拥有优先通行权。于此对应的是支路上的减速让行或停车让行标识，支路车辆需避让干路车辆。这是为避免交通事故而制定的交通规则。
所以，干路先行优于支路。
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