丰田决定在上海生产雷克萨斯后，日媒集体炸锅了！
日本NHK网站刊文说，“以发动机驱动汽车为主的日本车企在华销量持续下降后，不得不重新审视其生产体系”。日经新闻也承认，“在电动汽车普及的中国，具有零部件供应商发达、易于采购的优势”。
有一说一，日本真的很擅长模仿和学习强者。古代中国强大，他们就派人来学习纺织、水利、数学和建筑等文化；近代西方强大，又开始了彻底的维新。而今天眼看着中国汽车工业崛起，欧洲还在犹豫，日本已经决定学习了。
根据丰田规划，雷克萨斯要在2030年卖出去100万辆电车，到2035年前实现100%电动化。很显然，丰田是深思熟虑后才决定在中国设厂，可以参考特斯拉上海工厂，95%的零部件都能国产，每年撑起了特斯拉全球产能的半壁江山。
当然，丰田策略是好的，但是聚焦中国市场，其实还有很多难题。第一是产品竞争力的问题，在燃油车时代雷克萨斯遥遥领先。而今天选择做纯电车，相当于放弃过去的优势，重新开始，技术甚至还不如国产品牌。
第二是消费者观念的问题，以前大家加价提丰田，排队抢购雷克萨斯，很多人发自内心觉得，合资车进口车比国产更好，比国产更有面子。但是今天情况变了，如果雷克萨斯国产纯电车，大家反倒觉得它是杂牌，就像宝马、奔驰和保时捷的纯电车，在中国市场卖动了吗？
这其实是一种消费观念上的自信，在手机家电和服饰等各个领域，我们都能看到。比如现在年轻人买衣服，阿迪耐克不再是唯一的潮流标准了，大家发现安踏特步波司登这些品牌也挺不错，而且性价比更高。
最近降温买羽绒服，特卖服饰有优势的唯品会就公布了一组数据，平台上波司登、鸭鸭、雪中飞等羽绒服品牌，以及安踏特步等运动品牌，销量出现了2位数激增。像三四百元一件的波司登安踏羽绒服，质量和设计都挺不错，价位也合适。
总之，雷克萨斯电车国产感觉是有利有弊，想要重新在中国市场崛起，真的挺难。如果说是像特斯拉这样，一部分在国内市场消化，一部分出口国外，对丰田和雷克萨斯来说，可能才是最优解。
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