路透：巴西要购买中国商飞 C919 飞机。
巴西小型货运和包机航空公司道达尔航空公司（Total Linhas Aereas）计划成为第一家从中国国有飞机制造商购买飞机的亚洲以外公司。
路透社今天报道称，中国国有飞机制造商正试图打入由西方制造商主导的全球客机市场。
巴西航空公司寻求从中国商飞购买飞机。道达尔航空公司控股合伙人保罗·阿尔马达表示，道达尔与中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 已进行了数月的谈判。阿尔马达将于 10 月访问中国商用飞机有限责任公司，商讨最多四架 C919 飞机的潜在订单。
巴西港口和机场部长西尔维奥·科斯塔·菲略表示，道达尔已向政府寻求帮助，分享其意图，但目前尚未提出任何正式计划。
PA 咨询航空合伙人卡洛斯·奥佐雷斯表示：即使道达尔在这款飞机上获得了很大的利益，但其未经证实的可靠性记录以及在巴西缺乏支持网络，使它成为一个非常冒险的选择。
道达尔公司的阿尔马达表示，该航空公司被迫将目光投向空客以及波音公司等传统西方制造商之外，因为他们面临供应链限制，无法满足新飞机的需求。
巴西航空工业公司自 2026 年开始有生产时段，但仅提供座位数在 150 个以下的客机。
阿尔马达称："业界正在面临供应短缺的问题，但中国商飞告诉我们，他们可以在明年 3 月前交付飞机"。他以保密协议为由拒绝分享谈判文件。
参加与道达尔会谈的执政党工人党参议员罗杰里奥·卡瓦略表示，这项交易对巴西来说可能是一个"里程碑"。他说，随着中国对巴西航空工业公司喷气式飞机的需求增加，巴西也期待着互惠互利。
巴西航空工业公司视中国为重要市场，但自 2016 年哈尔滨合资企业关闭以来，一直难以在华寻找新业务。
去年巴西总统卢拉访问北京后，巴西航空工业公司与兰州的一家合作伙伴签署了一项协议，将其 20 架飞机改装成货机，这令巴西航空工业公司向中国航空公司出售客机的希望落空。
阿尔马达称，道达尔与中国商飞之间的谈判包括从中国国家开发银行获得最多 10 到 12 年融资的可能性，融资金额相当于总价值的 80%。他还补充道，每架 C919 的标价约为 9,000 万美元。
道达尔现有机队由 ATR 42-500 涡桨飞机和波音 737-400 货机组成。C919 最多可搭载 192 名乘客，与波音 737 和空客 A320 属于同一类别。
据路透社说，自 2023 年 5 月开始商业运营以来，目前仅有9 架 C919 投入使用，且全部由中国航空公司运营。
在中国以外，唯一运营中国商飞飞机的航空公司是印度尼西亚的廉价航空公司 TransNusa，该公司运营的是十年前获得认证的小型 ARJ21 支线飞机。总部位于文莱的初创航空公司 GallopAir 已订购 ARJ21 和 C919。
中国商飞今年已加大销售和生产计划，并已在中国境外推销 C919。
C919 面临的一个主要障碍是缺乏中国以外的认证，尤其是美国和欧盟的基准认证。欧洲航空安全局（EASA）目前正在评估该飞机。
阿尔马达表示，道达尔还将推动中国飞机获得巴西的认证。
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