日经观察：中国电动车市场放缓使锂、钴价格下滑。由于中国这个最大的市场对电动汽车的需求放缓，电动汽车所用金属的价格正在下降，其中锂的价值从去年秋天的峰值下降了近50%。
随着资源生产商计划扩大产量，包括钴和镍在内的这些材料的价格预计将在一段时间内持续疲软。一些专家预测，这一趋势反过来可能会降低电动车本身的价格，进一步推动它的扩大。
根据Argus Media的数据，碳酸锂是锂价的一个基准，从4月中旬到下旬，平均每吨售价为17.75万元人民币（24,500美元）。这是大约19个月以来的最低水平，比2022年11月的历史高点下降了69%，可比的数据可以追溯到2016年。
当生产商削减产量时，价格又开始回升，然后在6月份趋于平缓。周二，310,000元的价格比11月的峰值下降了45%。
作为国际基准的欧洲钴现货价格，周二约为每磅15.25美元，是2020年8月以来的最低水平。这一价格比2022年5月的峰值下降了62%。
伦敦金属交易所三个月合约的镍期货周一收于每吨20,305美元，比2022年3月创下的纪录高点暴跌63%。
电池金属的价格在2021年开始反弹，在第二年达到历史高点。助长这一趋势的是全球向减少碳排放转变时的预期需求。
中国所谓的新能源汽车的产量在2022年翻了一番，促使电池材料制造商急于采购金属。但是，矿场的生产无法跟上需求。
供应紧张导致了价格上涨。在LME，投机者将资金投入镍，押注于需求的增长。
转折点出现在中国的NEV产量开始下降的时候。根据中国国家统计局的数据，从2022年9月到2023年头两个月，NEV产量的增长同比放缓。
去年，NEV产量翻了一番，但今年1-5月期间，同比增幅仅为37%。
去年年底，中国的电动车补贴到期，减缓了需求。不使用钴或镍的电动车用磷酸铁锂电池的普及，也有助于降低价格。
中国政府正在为NEV提供减税优惠，但专家认为，对需求的影响将是微弱和短暂的。
伊藤忠研究所的首席经济学家竹武实说："家庭的消费欲望很弱，提振的效果会有限。总的结果是，制造商已经停止争相采购电池金属，价格也有所缓和”。
世界各地都有计划加强电池金属的生产。澳大利亚的锂产量占全球的一半，而智利占20%至30%。许多项目正在酝酿中，以加强这两个国家的生产，根据一项展望，它们的总产量在2030年将比2019年翻一番。
高盛预计，现货市场上的锂价将从目前的水平大幅下跌。在印尼这个最大的镍生产国，制造商正准备提高产量。
主要生产国刚果也有计划扩大钴的产量。
日本金属交易公司汉和的友野俊一说："在相当长的一段时间内，我们不会看到钴的重大短缺”。
电池金属的低价准备推动电动汽车的普及。国际能源署在4月份发布的一份展望中说，如果锂的价格继续下降，它"可能会转化为较低的电池价格"。
由于电池占电动车生产成本的三分之一，价格下降的影响将是巨大的。
同时，从长远来看，锂的需求预计会飙升。国际能源署认为，如果届时实现温室气体净零排放目标，2050年的需求将膨胀到2021年的13倍左右。据该机构称，钴的价格将增加三倍，镍的价格将增加一倍。
2023/06/3001:30日经英语新闻
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