欧盟明天表决：中国电动汽车卖欧洲前景再梳理

欧盟明天表决：中国电动汽车卖欧洲前景再梳理。
欧盟成员国将于周五就欧盟委员会提出的对中国产电动汽车 (EV) 征收关税的提议进行投票。中国制造的电动汽车受到欧盟调查后下一步会发生什么，引发关注。
据路透社今天报道称，欧盟委员会上一次修改关税税率是在 9 月份，将特斯拉的关税税率从 7.8% 提高到上汽集团和其他未配合欧盟反补贴调查的生产商的 35.3%。这些关税将在欧盟标准的 10% 汽车进口关税之上加征。
提议的最终或“确定”关税将由欧盟 27 国投票决定。除非有 15 个欧盟成员国（代表欧盟人口的 65%）投反对票，否则委员会的提议可以实施。这是一个非常高的门槛。
路透社周三报道称，法国、希腊、意大利和波兰将投票赞成，这将足以推动欧盟最引人注目的贸易措施获得通过。
最新的消息称，匈牙利拒绝支持对中国电动汽车上税。不过，如果没有 15 个成员国国家反对，匈牙利等国的立场表达，可能流于姿态。
欧盟委员会仍可以在稍后阶段提交修改提案，以便获得更大的支持。但无论如何，必须在 10 月 30 日之前做出关税决定，并在第二天实施。最终关税通常适用五年。
如果实施最终关税，则意味着自 7 月起的临时关税也必须缴纳。在欧盟调查结束之前，企业可以用银行担保来支付这些费用。
欧盟委员会表示，即使在征收关税之后，仍愿意继续与中国就关税替代方案进行谈判。
欧盟执委会上个月表示，可能会重新审查一项价格承诺，即最低进口价格和通常的数量上限，此前欧盟执委会曾拒绝过中国企业的提议。
一位知情人士称，正在谈判的其中一个方案是采用电动汽车的行驶里程、电池性能和长度以及是否是两轮驱动或四轮驱动等标准来计算最低进口价格。
欧盟委员会表示，任何替代方案都必须符合世界贸易组织（WTO）规则，足以消除补贴造成的损害并具有可执行性。
调查之后会发生什么 ？
此类审查最长应持续 9 个月。如果这些措施不再必要或者不足以抵消补贴，委员会还可以在一年后进行"中期审查"。
欧盟委员会经常调查生产商是否通过出口零部件到其他地方进行组装来逃避关税。对于欧盟而言，如果零部件价值的 60% 或以上是从应纳税国家进口的，且组装产生的增值不超过 25%，则存在此类规避行为。
企业可以向欧洲法院对这些措施提出异议。中国已向世贸组织提起诉讼。两条法律途径都可能需要一年多的时间。
委员会表示相信其调查和措施符合世贸组织规则。

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