俄乌冲突的旷日持久，让俄军越来越通透，很多此前30年做出的战术设想，装备建设决策，都在调整甚至是推翻。俄罗斯曾经最自信的坦克领域，也迎来了重大调整。近日，俄罗斯重要军工企业——乌拉尔瓦贡扎沃德厂的总经理宣布，根据俄乌战争的经验，将重新恢复T-80主战坦克的量产。
（俄军在战地维护T-80BVM坦克，更换履带）
事实上，T-80系列坦克在俄罗斯已经停产30年，而且在俄乌战争中的表现并不太好。那么，俄罗斯为何还要恢复T-80坦克的生产线呢？
在苏联时代，T-80主战坦克主要有两个生产工厂，一个是俄罗斯的鄂木斯克运输机械厂，另一个是乌克兰哈尔科夫的马里舍夫工厂。其中，鄂木斯克工厂在1979年最先开始生产T-80坦克，上世纪90年代T-80U停止采购后停产。乌克兰的哈尔科夫工厂在1988年才开始生产T-80UD，但是解体后的乌克兰没有放弃对T-80的改进，因此后续衍生型号一直持续生产，最终型号“堡垒M”直到俄乌冲突期间才因为俄军空袭而停产。
（T-80U坦克）
不仅如此，由于鄂木斯克工厂长期缺乏有竞争力的产品，在2002年已经宣告破产，被乌拉尔瓦贡扎沃德厂兼并，后者主要生产T-72B和T-90A坦克。在乌拉尔厂的管理下，鄂木斯克厂前些年一直进行现役T-80BV的升级工作，但没能恢复坦克的生产。
在20世纪后期，采用燃气轮机的T-80系列一直被认为是苏联最先进的主战坦克。据统计，T-80坦克的总产量大约有5000多辆，比产量高达2万5千辆的T-72要少得多。但是，苏联最精锐的部队如近卫第四坦克师“坎捷米罗夫卡”和近卫第二摩托化师“塔曼”的主力装备都是T-80坦克。即使后来俄罗斯将T-72和T-90定为主力坦克，将大约3000辆T-80坦克封存，近卫第四坦克师作为王牌部队，仍然继续保留了三百多辆T-80坦克。
（近卫第四坦克师的T-80BVM）
在两次车臣战争和俄乌战争中，T-80系列坦克的表现相当不好。过高的油耗和极差的可靠性，导致T-80B坦克在战场上损失严重。俄乌战争中，T-80坦克由于投入作战较早，因此虽然数量不多，但因为机械故障、油料不足等非战斗原因损失超过500辆，损失率远高于T-72系列坦克。
其中，近卫第四坦克师在俄乌战争初期实施了一场数百公里的远程奔袭，结果大量T-80坦克由于故障、油料耗尽或者轻度损伤被丢在公路上。当俄军被迫撤退时，这些抛锚的T-80白白丢给了乌军，最终该师拥有的三百多辆坦克损失大半。
（乌军缴获的T-80BVM）
令人意外的是，乌拉尔瓦贡扎沃德厂的总经理亚历山大·波塔波夫却声称，T-80在俄乌战争中表现出了“很高的效率”，得到了俄罗斯军方的积极反馈。这种针对T-80坦克的“高度评价”，完全违背已发生的事实，令外界非常困惑。
对于俄罗斯军火商违反常识的表态，只能说明两个问题：一是俄罗斯军队对坦克的需求十分迫切，可能有些“饥不择食”了；二是T-80系列坦克在俄乌冲突的某个阶段表现不错。
前一段时间，俄罗斯国防部曾提出“将坦克年产量提高到1500辆”的要求。但是，俄罗斯目前唯一能生产坦克的工厂只有乌拉尔瓦贡扎沃德厂，最大产能大概是制造T-90A和T-90M坦克大约500辆。为了集中生产T-90M坦克，该厂还不得不推迟了T-14“阿玛塔”坦克的批量生产。
（俄军对T-80系列坦克的改进仍在继续）
从目前情况看来，即使乌拉尔厂扩大生产，也很难在短时间内将年产量提升到1500辆。要知道，即使是苏联时期，该厂生产T-72坦克的速度也没有达到每年1500辆。
为此，满足俄罗斯国防部命令的最好方法，就是重新恢复另一个坦克工厂，即被乌拉尔厂兼并的鄂木斯克厂。让鄂木斯克厂转产T-90M坦克，在短时间也是不现实的，只能重新启动原本停产的T-80的生产线。这样一来，俄军至少能保证两种坦克的量产，再加上库存T-72B系列的升级，库存T-62和T-55的重启，五种车一起上产能，尽可能的为前线提供坦克。
（T-80BVM最新升级方案，炮塔上方增加防护支架和爆反装甲，炮塔前部两侧安装无人机干扰天线）
苏联解体后俄军大量封存了T-80系列坦克，除了产地问题以外，最重要的就是T-80系列主要使用燃气轮机作为动力，对后勤压力比较大。苏联后期认识到了T-80B和T-80U燃机动力的不足之处，因此有了柴油机动力版本的T-80UD。但是，1200马力的6TD系列大功率柴油机技术，被乌克兰继承，俄罗斯没能拿到。即使是T-90坦克的柴油机功率，也一直徘徊在800-1000马力以下，直到近年来才实现了突破。
（俄罗斯此前保留最多的T-80BV）
90年代俄罗斯军费紧缺，因此在坦克的发展上必须做出取舍，1993年俄罗斯国防部决定只生产一种主战坦克。在第一次车臣战争中，俄罗斯的T-80BV首次投入战斗，结果损失惨重，没有参战的T-90反而因此免受媒体批评。1996年1月，俄罗斯国防部主装甲总局局长亚历山大·加尔金上校表示，俄罗斯武装部队将逐步淘汰T-80生产，全面支持T-90A生产。鄂木斯克的T-80依靠韩国的订单，勉强支撑到2001年，随后彻底停产。
（俄罗斯向韩国出口了40多辆T-80U/K坦克，用于抵债）
所以，鄂木斯克厂如果想恢复T-80坦克的生产，要么重新搞一套适合T-80系列的柴油动力包，要么就得恢复GTD-1250燃气轮机的供应，而这些都有一定的难度。因此，俄罗斯想达到“年产1500辆坦克”的希望也很有难度，至少在一年内不太可能实现。这段时间，俄军仍然只能依靠旧坦克的库存。
（俄乌冲突初期，近卫坦克第四师的T-80BV坦克集群曾打出苏联国旗）
俄乌冲突不可控的发展对俄军来说是不幸的，同时又是万幸的。俄军在战争中损失惨重，同时也冲破了曾经军事大国的面子。不过苏联留下的工业底子和巨大的武器库存，又保住了俄军的底子，让俄军在面对惨烈的消耗战，面对北约围剿时，有能力自己造血撑下去。T-80复产也好，T-62/55这种老坦克拉上战场也罢，都是俄罗斯翻箱倒柜吃苏联遗产的表现。
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