据新华社报道，11月17日，我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。
“梦想”号钻采系统国际领先，最大钻深可达11000米，具备4种钻探模式和3种取心方式，有望助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想，为我国深海资源勘探、关键技术装备研发以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑。
公开资料显示，“梦想”号总吨约33000吨，总长179.8米，续航力15000海里，具备全球海域无限航区作业能力和海域11000米的钻探能力，由自然资源部中国地质调查局组织建造，中国船舶集团承担设计建造任务，150余家参研参建单位密切协同，于2021年11月30日正式开工，2022年12月18日实现船舶主船体贯通，2023年12月18日正式命名并启动试航。
海上试航中的“梦想”号。 澎湃新闻
力争率先打穿地壳
在2023年12月“梦想”号首航成功后，香港《南华早报》当时报道提到，这艘大洋钻探船即将执行一项“史无前例的任务”：打穿地壳。一旦成功，不仅标志着人类首次进入上地幔，也将带领地球科学研究走向更前沿，甚至有望发现全新的生命形式。
地球的结构由内到外包括地核、地幔和地壳，但是人类活动和科学探索一直局限于地壳表层，地壳的平均厚度达15000米，和地球半径6371千米相比又显得微不足道。
地幔和地壳的分界面，被称为莫霍洛维奇不连续面，即莫霍面，仍然是人类探索地幔的最后一层障碍。莫霍面位于大洋之下约7000米，大陆之下约40000米。
自20世纪60年代初以来，美国科学家一直试图打穿莫霍面进入地幔，但至今仍未成功。中国这艘大洋钻探船，之所以取名为“梦想”，正是因为承载着这项伟大而未尽的科学使命。
浙江大学海洋地质与资源研究所的李春峰教授此前表示，中国“梦想”号钻探船的能力“远远超过”美国的“乔迪斯·决心”号（JOIDES Resolution）和日本的“地球”号（Chikyu）。全球有20多个国家先后参与了大洋钻探国际合作计划，但是仅有这3个国家有能力研制出大洋钻探船。
“‘梦想’号比‘地球’号年轻20岁，拥有更先进的钻探系统。” 李春峰介绍，打穿莫霍面是“梦想”号设计的主要目标之一，“经过多年探索，实现这一目标很有希望，但还需要缜密的规划和稳步的推进。”
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