日本如何看待“中国成为世界第一汽车出口国”？
6月26日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，今年第一季度，中国以低价车和电动汽车为中心，向海外出口了107万辆汽车，成为世界最大的汽车出口国。
据中国海关总署统计，第一季度中国向海外出口107万辆汽车，同比增长58%。另一方面，长期保持汽车第一出口国地位的日本第一季度出口95.4185万辆，增长6%。
韩国向海外出口了68.4009万辆，同比增长30.8%。
那么，汽车大国日本如何看待中国汽车对日本汽车出口的超越呢？
日本《新闻周刊》最新一期（6月6日）发表文章《衰退的日本汽车产业》，称“日本汽车工业正在走下坡路，中国国产汽车的市场份额不断扩大，而日本汽车的销量却直线下降。”
今年3月，日产在中国的新车销量同比减少25%，本田和丰田汽车也减少了约19%。《新闻周刊》分析称，这与中日关系紧张有关。
据波士顿咨询集团去年预测，电动汽车在世界汽车市场的重要性今后将进一步加大，到2025年将占世界轻型车销售的20%，到2035年将约占60%。
根据国际能源署报告，去年中国约占全球电动汽车出口市场的35% 。这比上年提高了10个百分点。
相比之下，日本电动汽车市场占有率18年约为25%，22年反而降至10%以下。在不久将占据汽车市场一半以上的电动汽车领域，日本远远落后于中国。
《新闻周刊》指出，考虑到汽车产业在整个日本经济中的重要性，这是一个严重的问题。无论如何，日本三大大企业中有两家是汽车企业（丰田和本田），汽车产业直接或间接雇佣了约540万人，即日本劳动人口的约8%。
汽车和汽车零部件去年赚取1360亿美元，相当于日本出口总额的18%。在这种情况下，中国在世界电动汽车市场上拥有压倒性的竞争力和占有率，对日本经济会造成很大的风险。
根据环境组织Climate Group最近的一份报告，如果日本汽车制造商继续在电动汽车市场停滞不前，他们可能会失去170万个工作岗位和数十亿美元的利润。这可能导致日本GDP下降14%。
韩国汽车工业的相对重要性虽然低于日本，但仍起着决定国民经济命运的作用，因此在某种程度上也有这种焦虑。
韩国的汽车产业约占GDP的3%，制造业就业的11%以上。现代汽车公司（第4）、起亚汽车（第5）和现代摩比斯（第6）位列韩国国内市值前10名，排名第一的三星也是尖端汽车零部件供应商。
2022年世界汽车制造企业前20名中有2家韩国企业，2021年汽车零部件企业前100名中有9家企业，汽车产业与半导体、电子设备一起成为象征韩国尖端制造业的产业。
韩国汽车产业目前比日本做得更好。
去年韩国的汽车出口额历史上首次超过500亿美元，刷新了历史最高纪录。纯电动汽车和混合动力汽车等环保汽车新车型带动了出口增长。韩国产业通商资源部表示，去年汽车出口额同比增长16.4%，达到541亿美元。
另一方面，由于去年上半年半导体供需危机导致车辆交付延迟，去年韩国国内汽车销量下降2.4%至168.4万辆。
但是一想到在中国的业务和竞争，就不能高兴。韩国汽车在中国市场的占有率在16年接近8%，去年降至2%以下，去年第一季度销量同比下降40%，多家韩国整车企业甚至决定关闭在中国的工厂。
日本《新闻周刊》预测，以中国汽车出口排名第一为契机，“将使日本及韩国与美国的同盟关系更加紧密”。也就是说，美国正在推进“友岸外包（friend shoring）”等措施，构建为盟国提供新贸易机会的弹性供应链，并试图在发达国家之间建立更广泛的战线，以封锁中国的技术开发。
从这个意义上说，这些国家之间敌对关系的影响似乎会进一步扩大。事实上，随着电动汽车领域竞争的加剧，电池及其生产所需的锂等关键矿产越来越有成为安全问题的趋势。
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