究竟该不该买途乐，途乐这个品牌如何？

途乐是日产旗下的旗舰SUV

其市场影响不如丰田酷路泽

但就其质量而言

应该不输丰田

在这个市场为王的年代

日产缺乏做市场的人才

或者是还停留在不重视市场的情况

好肯定是陆巡好，差了四五十万!
性价比途乐高.
1、就底盘和越野性，因为才跑2300，没跑远路，没下场地，不好说，但相信途乐和陆巡做为两款享誉多年的越野车，应该各有特色但相差不大。陆巡是中规的，木有后锁，不如途乐，但途乐的中差是多片离合，不知和陆巡的托森比，耐用程度如何。令外途乐有液压缸能控制公路高速过弯的侧倾，陆巡有KDSS，都不错。
2、外观尺寸，途乐大，途乐底盘离地287，陆巡210，途乐长5140，陆巡算上

拖车

钩也就这么个长度。
3、内部空间，途乐轴距长，空间比陆巡大，特别是第二排和第三排，很舒服，陆巡第三排就一摆设，还占空间，买来就拆了。但途乐第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途乐加速更快，这毫无疑问了。油耗两车基本一样；跑高速时途乐安静，因为

双层玻璃

隔音好。普通路面途乐因为是四轮独立悬挂，更舒服。陆巡后桥是整体桥，过减速带总爱甩屁股或跳得慌。
5、细节工艺，陆巡更好。机舱陆巡干净整结多了，小零小碎的边角处理更好，途乐感觉在细节工艺上还有差距。比如才买来，右后视镜下的迎宾灯就坏了，这对陆巡来说，不太可能。
6、售后和维修，陆巡方便，途乐日常保养问题不大，但要是出点事故或坏车要换零件，估计很麻烦，售后4S也一样，至少在宁波，几家

日产店

都不怎么会弄，还得去英菲掏钱弄。
7、发动机肯定是途乐洋气，陆巡的4.7V8有点老，但现在的陆巡上4.6V8了。途乐七档，更好。陆巡两千转车身有抖动，途乐3千转油门踏板抖，不知是否个案
8、空调肯定是陆巡好，陆巡4区独立，而且不开

后排空调

，也能控制后排的出风；但途乐不但只有三区独立，而且只有打开

后排空调

时，

后排出风口

才有风。
9、安全配置，途乐多了一堆电子设备，比陆巡好
10、后排多媒体，途乐实用。我家俩娃，坐后排一人一个耳机，各看各的，同时我在前排还

能听音乐

用导航；陆巡就不行。
11、油箱途乐太小，而且油表有问题。一般车加满油后，第一格最耐用，途乐相反，油表掉得超快。
12、内饰豪华性途乐略胜，更大气。
13、无钥匙进入，陆巡四门都有

感应开关

，方便多了！途乐只有两前门。
14、陆巡八座，二类车，高速费某些地区贵，这点不好
暂时就想到这些。
15、后期费用，估计陆巡省一点，反正陆巡我都在4S修的，配件不见得贵，

前档玻璃

包含人工，5000出点头，换过好几块。全车油水（机油、刹车油、防冻液、变速箱油、前桥油、后桥油、差速器油、分动箱油），4S搞、5000内，估计途乐不够。
16，陆巡是低转速高扭矩发动机，3800转就能发挥全部扭矩，途乐是高转高扭发动机，这是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中间值（有途乐90的动力，但又有陆巡低速高扭的特性），就是价格太高。
17、途乐虽然有360环影和四角雷达，但除非挂倒挡倒车，否则雷达和环影不会开启，在狭窄路段只能手动开启。而陆巡是不管前进或倒车，只要车速低于15-20，前后雷达自动开启，无需手动开启，因此在狭窄路段或地库里，很方便。
来个纯个人观点的总结：两车都很不错，什么谁比谁油箱大，都不是问题，关键在于现阶段的保有量和

售后维修

。如果你常去长途自驾旅行穿越，经济上能承受，现阶段还是陆巡吧，几十万的差价虽然多，但便利的售后和配件，是不能比的。如果你只是一年一两趟普通长途旅行，日常用为主，那么途乐性价比高。途乐这几天我开得欢，但就是很小心，其实我不是个乱开车的人，但相比开陆巡，我就担心途乐万一一撞，等配件时间太久太久。

新款途乐（Y62）是一台全尺寸越野车但由于售价与普拉多相仿（LC200），所以拿普拉多作对比一直成为老司机的一个笑话。要说途乐这车如何就不得不聊一下他的历史：

这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象（日本人除了精于仿造外，更懂得改进，这一点十分值得我们学习）。1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用这批4w60被取名为patrol（巡逻之意），同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。所以在技术沉淀上，日产在4X4越野技术上的开发是有目共睹的。保证可靠性和越野能力的基础上，日产又增加了车辆整体的舒适性，日本的梅赛德斯并非浪得虚名。

丰田在大型越野车的造诣也非常雄厚，也就造成了在大型越野车市场上两强争雄的局面。按道理丰田与途乐对标尺寸的车型为红杉，但由于过差的通过和越野能力市场一直比较差。所以大家退而求其次，一直拿陆巡和途乐作对比。那么这两台车的比较到底如何呢？

1. 尺寸方面：途乐完胜，而且陆巡部分车型为8座。按照国内交通法规需要驾驶员使用B本，普通C本无法驾驶车辆。
   

2. 城市驾驶：不相伯仲，途乐依靠前后双叉臂提升了过弯能力。陆巡较软的悬挂会让乘坐者无比的舒适。

3. 越野能力：顶配陆巡凭借托森中锁的能力，略强于途乐的多片离合差速器；陆巡后整体桥的悬挂也会产生更大的行程。

4. 通过能力：陆巡被国人叫了几十年的沙漠王，但这个桂冠是属于途乐的。在玩沙子的能力上途乐绝对是第一把交椅。走搓板路方面，陆巡柔软的悬挂能过滤绝大多数的颠簸，以及略轻于途乐的车重也会减轻悬挂的压力。

5. 马力：两车都有两款发动机，途乐的4.0L和5.6L都强于陆巡对标的4.0L和4.6L。但考虑车身及车重的元素两款4.0L对于驾乘者的感受相当，5.6L的确凶猛！

6. 性价比：途乐的售价符合国际售价，陆巡符合中国售价。差那几十万基本上都差给厂商和经销商了。而且低配途乐领英型售45万该有的都有，陆巡GX-R贵10多万该有的都没有。买最低配肯定买途乐！

7. 可靠性：两车都属于耐操的典型代表，若非要吹毛求疵比出个高下。途乐的电子系统略多，如方向电子助力虽然转向轻盈但耐造上肯定不如陆巡全机械的好。

8. 外观：途乐显霸气，陆巡显动感。个人喜好途乐那种中庸的外观，感觉肉肉的略可爱。

两车其实都不是传统意义上的越野车，宽大的车身较长的轴距就限制了他们的通过和越野能力。若要让小编在这两个品牌中选出心仪的越野车，那必须是下面这两台：

途乐Y61，没有向城市妥协的绝唱了。再不买就买不到了！联合国用它几十年，这可不是靠赞助来实现的。

海拉克斯皮卡，一台让Top Gear无法摧毁的神车。也是和联合国对着干的中东恐怖分子的不二座驾。

途乐和英菲尼迪QX80想必后者的名声比较大。买一款全尺寸SUV肯定需要很贵的价格，并且他们几乎都是以进口形式在国内销售的。就那热销的4.0版本途乐来说，这种大排量的SUV国家需要征收143.75%的进口税，那么现在是什么行情呢，一般在52万起步这个价格，估计也基本不存在太大的降价空间了。

不光是价格便宜，本身自身实力优秀才能成为爆款，日产途乐车型，就是一款优点很多，各方面也都比较均衡的SUV。

外观

空间是它的优势，非常符合国人买大车的喜好，长宽高分别为5165*1995*1940mm轴距达到了惊人的3075mm内部设置三排七座，在所有SUV车型中，除了美系的加长林肯领航员、雪佛兰萨博班等寥寥数款之外，途乐就是最大尺寸。

整体外形非常饱满，车头比例合适，车厢方正，前后悬较短，各个角度看上去都很协调，18英寸的铝合金轮毂、中网、踏板、车窗、车灯等部位适度的镀铬金属饰条，让途乐XE这款相对低配的车型，也不会有“放弃治疗”的感觉，说实话，比竞争对手丰田兰德酷路泽4000低配版本看起来精致豪华不少。

内饰

内饰做工符合这个价位的级别，内饰接缝均匀整齐，宽大的中控台触感细腻柔软，车门内衬、扶手还有皮革包裹和缝线装饰，方向盘和中控面板的旋钮和按键都非常精致。而中控上端排风口之间是一个带阻尼的盖板，是一个深度不错的储物盒，选择安装一套中控屏就可以方便的安装在这里。唯一不好的就是没有中控屏。

越野和行驶控制部分，XE车型与高配相比没有任何缩水，中差后差两把锁，动态稳定系统开关、下坡辅助开关、后差速锁锁定、以及沙地、公路、雪地、岩石道路地形模式都排布在挡位之后的圆形控制区内。

灰色包浅棕色边儿的座椅体现日产一贯的舒适风格，实车这套座椅包裹质感非常好，虽然自己改装一套真皮座椅也不会很贵，但真的建议车主可以试试这套原装织物座椅，冬天不冷、夏天不热，柔软不滑，比一般皮座椅要舒服多了。

动力和四驱

途乐搭载一台V6 4.0L自然吸气汽油发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛·米，与其匹配的是一款7AT手自一体变速箱。这套自吸的动力系统爆发力一般，技术含量不高，好处就是维护成本低，皮实耐用，保养维修都会比较容易，而且大排量自然吸气动力的线性感和充足底气是别有韵味的，谁用谁知道。

首先，途乐不是个品牌是个系列，日产的途乐系列，

其次，这个这个车很硬派，一个大排量自吸的硬派越野车。

而且空间体积很大。比如后锁，全地形模式，低速四驱，

以及悬挂系统，而且空间不小。还有改装空间，