文/君剑
俄罗斯现在很重视和中国的贸易合作，据环球网报道，近期普京刚刚签署关于天然气的命令，俄将通过远东线路对华供气。与此同时，中俄贸易继续强劲发展，海关总署数据显示，1到5月份中俄贸易规模近940亿美元，同比增幅超过40个百分点。对此，我驻俄大使张汉晖乐观表示，中俄贸易额有望在今年冲刺2000亿美元目标。
（张汉晖大使）
然而正当中俄贸易蓬勃发展之际，俄媒却声称“中俄口岸再次塞车”，而且车辆挤压还是在俄方一侧。对于这种情况，张汉晖大使也是打开天窗说亮话，直接指出俄方问题。他表示，如果要解决这些问题，则需要在基建方面进行提升发展。
（俄媒之前的报道）
俄卫星社报道显示，张汉晖大使针对具体情况，指出了具体问题。他表示俄方出境排队系统的取消，直接使得赴华俄籍货车的数量激增，中方这边并没有进行限制，而且中方的通关能力，是完全能够满足俄籍货车通行需求的。上个月15日，中俄经过协商，就启动了口岸24小时试运作，主要在“满洲里-后贝加尔斯克”公路口岸进行，并成功缓解了堵车问题。
（中俄口岸）
在指出直接原因之后，张汉晖大使还进一步指出本质问题，那就是基建提升的必要性。大使的表态比较含蓄委婉，没有直接点出俄方基建落后。但他也以上述口岸为案例进行说明，指出虽然中俄都配备了“6进6出”的货运通道，但是中方的通道却难以体现优势作用，原因是俄方那边不足1公里的跨境连接区域到现在都没有建成直连通道，因此在俄方那边，实际上还是“1进1出”，这样中方也很没办法。张汉晖大使表示，相信等俄方直连通道落实了，口岸就能够从根本上解决堵车问题。
（中俄之间的公路桥）
中方话都说得这么客气具体了，俄方也得明白，有些事，有些责任真不在中方。事实上，中俄边境堵车的事情，上个月环球时报也有报道，据说俄方一侧一度堵了700辆车，绵延10公里，司机们1天只能开100米不到，滞留时间甚至长达几个星期，由于等待太久，司机之间甚至会发生摩擦。对于这种情况，俄方海关负责人还专门赴华，希望中方配合解决这些问题。但是当时专家就直接指出，这是俄远东基建严重落后所导致的。
相比较专家观点，我大使的表态会客气一些，但俄方也要听得进去。长期以来，俄罗斯基建的重点始终集中在欧洲方向，远东基本上处于被“闲置”的状态。直到乌克兰危机升级，俄罗斯才开始看向远东，并宣布了一系列大规模基建计划。俄罗斯希望在远东实现与中国的深度合作，并借此缓解西方制裁带来的压力。
（乌克兰的战火粉碎了俄罗斯的“西方梦”）
但显然，俄罗斯并没有做提前部署的计划，因此导致远东基建落后的问题一时间难以解决。对于这一情况，中方也没有介意。在最近，中方也宣布增加海参崴作为南北内贸方面的“中转站”。这样的项目，与其说是中俄合作，倒不如说是中方帮俄方一把。毕竟中国强劲的货运市场，对于拉动俄远东港口的发展，是有重要意义的。
（海参崴）
然而中方这边有意配合，最后还是得看俄方的表态。贸易这种事情，本来就是互惠互动的。俄方需要拿出更多的诚意和行动，尽可能争取在基建等各方面实现与中方接轨，并寻求确立长远、稳定的经贸合作计划。只有在平等互利的基础上，中俄贸易才能释放最大的潜力，创造最大的价值。
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