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又一新能源SUV要火，价格16.99万起，舒适堪比豪车！
近些年，新能源车领域可谓是出现了不少让人眼前一亮的车型，但很可惜的是，它们或是定位不精准、或是价格过于昂贵、或是受众人群小众，所以，最终成为爆款的少之又少。
好在，越来越多的新能源车企意识到了这些问题，并争相带来了不少价格、定位、受众都刚刚好的新车。而我们今天要跟大家聊的则更少一款定位精准、受众广泛，且价格让人惊喜的新车——深蓝S7。
据了解，深蓝S7已于5月20日开启了先享预订，新车先享预订价格为16.99-23.99万，并被很多媒体评为“已提前锁定爆款”。的确，从价格来看，深蓝S7完全可以说是当下最超值的新能源SUV之一，毕竟16.99万起的中型新能源SUV还挺罕见的。与此同时，深蓝S7还拥有领先的制造品质、智能品质和驾趣品质，通过这三大尖端品质，它还精准切中了预算在15-25万消费者的用车诉求，并使得它在收获了“卷王”之名的同时，也进一步奠定了自身的爆款潜质。
那么深蓝S7真的切中了咱们消费者的用车诉求吗？具体是如何满足咱们消费者的需求的呢？
如今预算在15-25万的消费者普遍是年轻群体，他们对于车辆的细分诉求虽然比较多，但总结下来也无非是好看、舒适、好开与省心这三大方面。其中：
论好看
深蓝S7给人最直观地感受就是个性、前卫和时尚，并得益于拥有低趴的车身姿态，还被网友誉为了“拥有超跑SUV造型”。
还别说，高宽比低至84.2%、风阻系数小至0.258Cd、轴长比高达61%的深蓝S7，它还真有点像超跑SUV看齐的意思。同时，以上这些领先的数据也直观诠释了深蓝S7高超的制造品质，并使得深蓝S7在造型低趴之余，还实现了空间的更大化利用、风噪与能耗地进一步降低。尤其是深蓝S7的风阻系数和轴长比，它俩更是都几乎达到了量产SUV的超一线水准。
与此同时，深蓝S7还拥有环抱式座舱设计，整体看起来简约又时尚，并在悬浮式中控屏、隐藏式空调出风口和大量环保皮质的包覆下，显得有层次，也有档次，堪称超乎了年轻消费者的期待。所以，好看其实正是深蓝S7相较于同价位宋PLUS新能源等竞品的优势所在。
论舒适
众所周知，一些国产车型会这么火，主要原因便是在于将旗舰级舒适带入了30、40万级，那么20万级的新能源SUV就不能拥有旗舰级舒适了吗？深蓝S7：当然可以！
深蓝S7拥有2米9的轴距，所以，乘坐空间的宽裕度是值得肯定的。而在空间宽敞的同时，深蓝S7还拥有两排“沙发”，尤其是前排的主副驾驶座椅，它们更是具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置）等功能，堪称是将头等舱双零重力座椅搬进了车内，并可在搭配上悬浮声音岛+14DEEPAL高品质扬声器（含头枕）+64色LED环抱式氛围灯，带来媲美旗舰豪华车后排的乘坐舒适，以及能让用户和副驾驶人员在出行途中或休息时，得到更好地放松。
深蓝S7最舒适的还是副驾驶，在这个位置，除了能时刻按摩，以及让身体完全放松之外，还可以通过12.3英寸副驾超感智慧屏看电影、追剧等，可真真切切让出行变得比躺在沙发上玩手机、看电视更舒适，也可用它来哄后排的小孩，挺适合家里有小孩的家庭的。
旗舰级的舒适还只是深蓝S7的一部分智能品质，与此同时，深蓝S7的智能品质还带来了更舒适与安全的驾驶。比如，怀挡的设计可为用户带来了“眼不离路、手不离盘”的驾驶体验，安全又省力；53英寸AR-HUD+15.6英寸可选装向日葵屏则是分别能让用户目不斜视便能掌握驾驶与导航信息，以及抬抬手便能控制。而且，深蓝S7还支持四音区语音操控，驾乘人员想调节车内功能，只需说一两句话便能搞定，方便之余，也能避免驾驶者手忙脚乱。
论省心和好开
深蓝S7提供有增程版和纯电版两种车型供大家选择，它们的共性在于都拥有强劲的动力，并在后驱的加持下，可让驾驶颇有乐趣。而区别则在于深蓝S7增程版可油可电，纯电版只能用电，但不管是哪种动力，它们在iBC数字电池管家的2+7的主被动安全措施下，都足够安全和省心。
其中，深蓝S7增程版拥有121km和200km纯电续航，很方便用户两三天一充或一周一充，并拥有每公里低至1毛左右的出行成本，这样算下来的话，用户要是一个月跑1000km，那么也才100元的电费，跟充话费差不多。如果用户经常出远门，那么深蓝S7增程版达1120km的续航也很方便，且得益于增程发电最高效率可达96%，深蓝S7就算是用油，每公里成本也才0.47元（油价8元），依旧非常省钱。
至于深蓝S7的纯电版就更省心了，每公里用车成本1毛左右，520km续航的车型可半个月一充、能放心出远门，而620km的车型甚至不少通勤距离短的用户，只需一个月一充就可以了。
写在最后
从尺寸定位来看，深蓝S7的竞品是特斯拉ModelY等新能源中型SUV，并拥有小10万的价格优势，以及更舒适、更好看的产品优势；并更是在好看、舒适、好开与省心这三大年轻消费者所注重方面，都拥有显著的优势。所以，这样的深蓝S7，又何愁不火呢？
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馈电也省油 解读理想家用车全新一代CR-V e:PHEV
3月10日，东风本田旗下的全新一代CR-Ve:PHEV车型上市，新车提供了三种配置可选，官方指导价区间为24.59万元-28.99万元。
作为换代车型，全新一代CR-Ve:PHEV的升级可谓是全方位的，不仅搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，而且还增加了油箱容量，解决了老款车型在续航方面存在的短板，进一步提高了产品力表现。
对于全新一代CR-Ve:PHEV来讲，其核心竞争力就是第四代i-MMD双电机混动系统，更好的兼顾了油耗和动力表现，可谓是家用车最理想的状态。
本田i-MMD混动技术发布于2012年，自发布以来就颇受好评，毕竟这套系统在燃油经济性和稳定性方面都有着相对出色的表现。
第四代i-MMD双电机混动系统被官方称作是“强电智混”，加强了电机参与的部分，动力和效率都更强悍。
在官方描述中，第四代i-MMD双电机混动系统相比上一代产品拥有技术更可靠、动力更强、能耗更低、续航里程大幅增加等特性。
此外，全新一代CR-Ve:PHEV支持EV驱动模式、混动驱动模式以及发动机驱动模式这三种模式。
在EV模式下，全新一代CR-Ve:PHEV完全靠电动机进行驱动，电动机的最大功率达到了135kW，峰值扭矩为335N·m，搭配的是容量为17.7kWh电池组，WLTC工况纯电动续航里程可达73km。在大部分城市，这样的续航里程已经能够满足一天的通勤需求，如果有条件安装充电桩的话，日常用车成本会被控制的非常低。
除了电动机之外，这套混动系统还配备有2.0L阿特金森循环发动机，最大功率110kW，峰值扭矩183N·m，匹配的是E-CVT变速箱；而且发动机导入了直喷技术，最大热效率提升到了41%；而且系统采用了全新的平行轴结构，实现发动机两挡直连，保证了发动机一直工作在高效区间，从而提高燃油经济性；即便是在电池组馈电的情况下，综合油耗也不过是5.5L/100km。
第四代i-MMD双电机混动系统的PCU也经过了升级，可以实现多种驾驶模式之间智能切换，急加速过程中发动机与电机共同发力，中低速发动机也可直连，提供会自动调节发动机和电动机动力输出的强度，实现最佳的能耗表现。
针对上一代油箱容量较小导致续航里程表现不佳的情况，本田在全新一代CR-Ve:PHEV上增加了油箱容量，从而让WLTC工况续航里程达到了916km，实用性方面有了极大的提升。
除了体验感更加出色的动力系统之外，全新一代CR-Ve:PHEV还对车身尺寸进行了升级，长宽高分别是4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，相比上一代车型轴距增加了41mm，带来了更加充裕的车内空间表现，满足了国内用户对于后排空间的需求。
配置方面，全新一代CR-Ve:PHEV还全系标配了倒车雷达、倒车影像、L2级别辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、4G车联网、在线导航、语音识别、自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调以及后排出风口等功能，即便是最低配车型也有着比较强的实用性。
结束语
综合来看，全新一代CR-Ve:PHEV在竞争力方面相比上一代车型有了明显的提升。颜值更高、空间更大、配置更强、能耗表现更出色、续航也更长，属于一次很有诚意的换代。
而对于消费者来讲，全新一代CR-Ve:PHEV不仅纯电动续航能够满足日常通勤需求，在馈电状态下也有着比较出色的油耗表现，空间和配置也完全能够满足需求，可谓是一款理想的家用车。
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