外媒：中国在秘鲁的港口面临商业模式的意外挑战

彭博社2024年3月27日马塞洛-罗夏布伦的报道

中国斥资13亿美元在秘鲁建设的港口正面临一场突如其来的挑战，这可能会颠覆其原本确定的商业模式，而此时距离该港口今年晚些时候的落成典礼只有几个月的时间。

秘鲁港务局上周表示，中远海运的尚凯港被错误地授予了在该港口提供服务的独家经营权。现在，监管机构称该设施应向其他提供装卸集装箱等服务的公司开放。

DP世界公司在秘鲁独家经营该国最大的集装箱码头，该公司前高级律师弗朗西斯科-罗曼说："显然，这将改变任何商业计划”。

昌凯港将于11月秘鲁主办亚太经济合作组织会议时开放，它是南美洲美中贸易紧张局势的避雷针。美国官员批评秘鲁允许一家中国国有企业在该国建设如此大型的基础设施项目，而秘鲁政府则反驳说，美国公司不愿意在该地区进行与中国政府相同类型的投资。

一旦投入运营，利马以北的港口设施将开辟一条从昌凯到上蔡的直达航线，从而改变南美贸易。

罗曼说，独家经营是秘鲁的典型做法，港口运营商可以通过收取基础设施使用费收回投资。不过，他补充说，尚凯港在法律上有别于秘鲁其他港口，因为它是作为一个私营实体从零开始建设的，而不是像DP世界的卡亚俄设施那样，将一个公共港口作为特许经营给私营运营商。

交通与通讯部长劳尔-佩雷斯-雷耶斯表示，尚凯港仍将于11月落成，政府正在寻求修改法规来解决这一问题。

据《Gestion》报报道，佩雷斯-雷耶斯说："我们正在努力制定这一排他性框架，我们认为这是合理的”。

中远公司周一批评了秘鲁的这一举动，称确保服务的排他性是该公司决定资助该港口的一个"相关方面"。该公司补充说，秘鲁的挑战损害了该国的投资环境。

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