韩媒：“韩国造船业真的落后于中国吗？”
2月4日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，2024年，韩国造船业的全球市场份额为17%。同期，中国企业全球市场订单份额达到70%。
2000年，韩国造船以28.3%的市场份额超越日本的28.2%，首次成为世界造船业第一名。
此后，韩国造船业一直保持全球第一的地位，订单份额一直保持在30%左右，但2016年受航运造船业大衰退影响，其份额急剧下降至15.9%。随着2010年代以后开始的中国造船崛起，一直在与韩国争夺订单领先地位。
随着去年韩国造船业的市场份额再次跌破20%，有人提出了“韩国造船危机论”。有人说，“继半导体之后，韩国造船在价格竞争力上是否也完全落后于中国”、“韩国的造船市场份额会停留在10%左右”。
然而，韩国造船业真的落后于中国吗？
去年中国企业的高市场份额很大程度上是由于其在大型油轮和集装箱船市场的订单垄断。在相关船舶市场中，存在不少订购方本身为中国企业的情况。
当然，韩国企业近年来实际上放弃了与中国企业在大型油轮和集装箱船领域的价格竞争，这也对订单的结果产生了影响。
不过，值得关注的是，韩国企业17%的订单来自液化天然气运输船等高附加值船舶市场，每艘价值约3000亿韩元（约15.24亿元人民币）。
纵观2021年至2024年全球液化天然气运输船订单表现，韩国共获得298艘订单，中国仅获得133艘订单。韩国的公司在这个市场上仍然占据压倒性的主导地位。
目前，韩国公司在氨推进船、甲醇推进船等环保燃料船领域，以全球领先的技术引领市场。
这就是为什么说，仅仅用简单的市场份额数字来谈论韩国造船业的危机是荒谬的。
当然，即使在高附加值环保船舶市场，也很难保证韩国永远比其他国家拥有技术优势。因此，有必要支持和鼓励专注于未来技术开发的韩国企业，以迎接更加环保转型的新时代的开启。
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