韩媒：占有率翻倍！中国攻势凶猛，点燃欧洲“电池战争”！
6月25日，韩国媒体《韩国经济日报》发表文章称，世界第二大电动汽车市场欧盟正在成为韩国和中国电池企业的激战地。中国电池企业因美国《通胀削减法案》的实施而无法进军北美，因此加快了进军欧洲的速度，与韩国企业的竞争日趋激烈。
德国、匈牙利、波兰等主要欧盟成员国为吸引电池企业提供大规模补贴和税收优惠。与试图将中国排除在电动汽车供应链之外的美国不同，欧盟为了满足不断增长的区域内电池需求，积极欢迎中国企业在当地的投资，这对韩国电池企业来说是一个威胁因素。
中国瞄准欧洲市场的另一个原因是增长性。欧盟正在积极将电动汽车电池培育成碳中和时代的战略产业。欧盟从2035年开始禁止销售内燃机新车，预计今后电池需求将持续增长。
据欧洲汽车制造业协会（ACEA）统计，2022年欧盟电动汽车销量占新车总销量的12.1%。继2019年1.9%、2021年9.1%之后大幅上涨。
欧盟27个成员国销售的电动汽车新车有112万多辆，比上年增长28%。虽然电动汽车普及率很高，但电池材料的核心矿物锂、钴、石墨等的自给率仅为1%至2%，大部分都在区域外采购，电池供应链薄弱。
韩国在进入欧盟市场方面领先中国一步。LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国电池公司通过先发制人的投资，在欧洲当地建设电池工厂并投入使用。
问题是，中国电池企业正在积极攻占欧盟市场。包括世界电池市场占有率第一的宁德时代在内的中国电池企业接连公布了在欧洲建设生产工厂的计划。宁德时代正在德国图林根州运营8GWh规模的工厂。德国工厂生产的电池正在向梅赛德斯-奔驰和宝马供货。
宁德时代还在匈牙利德布勒森耗资73亿欧元建设年产能100GWh的电池工厂，目标2027年完工。匈牙利工厂生产的电池将供应给梅赛德斯-奔驰、宝马、大众集团和Stellantis。宁德时代计划到2028年通过在德国和匈牙利新建和扩建电池工厂确保总产能达到200GWh。
以2022年为准，韩国在欧盟市场的占有率为64%，但由于中国扩大设备投资，韩国无法放心。当中国在欧盟市场的占有率从2021年的17%激增至2022年的34%，占有率翻倍的时候，韩国的占有率从68%降至64%。
中国借助巨大的资金实力和政府支持，正在增加对欧盟市场的投资。韩国电池企业必须同时进行北美和欧盟市场投资，而中国则有条件将投资集中在欧盟地区。
电池是订单产业，只有先进行大规模投资，才能提高占有率。业界认为，今后1-2年内订单竞争的结果将决定5-6年以后全球电池产业的格局。
要想承揽全球整车企业的电池订单，最重要的是能够根据订单快速扩充生产设施的资金动员力。但是韩国的电池企业集中在美国投资，因此与中国相比，他们的资金能力不足。很难迅速应对欧盟电池需求的增长。
价格竞争力也是韩国被中国夺走市场占有率的因素。中国主要生产的磷酸铁锂（LFP）电池被评价为比韩国主要生产的镍、钴、锰（NCM）电池具有价格竞争力。据悉，LFP电池比NCM电池便宜20%-30%。
据市场调查企业SNE Research透露，今年第一季度全球电动汽车电池使用量占有率中国宁德时代（35.0%）和比亚迪（16.2%）分列第一和第二，而LG能源解决方案仅为14.5%，排在第三位。SK On和三星SDI分别以7.1%和6.5%的占有率排在第5和第6位。
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