此次仁爱礁风波，对中菲关系的影响已经达到了一个新的阶段。小马科斯政府日前以审查建设项目对环境影响，以及项目是否符合菲法规为借口，宣布暂停由中国企业承包的马尼拉湾22个填海造陆项目。而在当前的情况下，菲方作出这一决定，极有可能导致中菲关系的进一步恶化。
【中企正在负责多个马尼拉湾的填海造陆项目】
首先我们需要简单介绍一下，马尼拉湾的具体情况。
从地理位置上讲，这处海湾紧邻菲首都马尼拉所在的马尼拉大都会区，海岸边有很多历史遗迹，也聚集着许多政府机关和商用建筑。早在小马科斯上台以前，菲方就为了缓解马尼拉大都会区的人口拥堵问题，提出了包括“马尼拉地平线”在内的多个填海造陆计划，总计划填海面积超过500公顷。
出于技术等因素的考虑，菲政府将一部分项目，交给了“中国交建”等中国企业。而从立项到现在，部分项目的建设已经过去了数年时间，中菲合作双方一直相安无事。如果真的有所谓的环境或者法规问题，菲方早就应该有所动作了。由此可见，菲政府此次叫停所有中企参与的项目，与环境和法规无关，完全就是配合外交转向而进行的一次“政治操作”。
【如果有环境或者法规问题，菲律宾政府早就应该有所行动】
而让小马科斯作出这一决断的最关键因素，无疑就是近期仁爱礁的冲突。
首先，在新一轮仁爱礁冲突爆发，中国明确要求菲律宾履行此前的承诺，拖走仁爱礁内的“马德雷山”号登陆舰，恢复仁爱礁“无人无设施”状态之后，菲方选择了针锋相对。
先是小马科斯本人出面，不承认菲方此前自己作出的拖船承诺，还表示就算之前有承诺，自己也不会承认。菲军方也跳了出来，宣称最早将在下周，进行新一轮的补给任务，再度派兵前往仁爱礁，并暗示可能通过空投运送补给，摆明了要试探中国的底线。
【菲方仍想派人前往仁爱礁】
在这种情况下，小马科斯政府叫停中企参与项目的填海造陆项目，既是想通过强硬姿态来安抚菲国内强硬派，也是在为此后处理因为仁爱礁事件而再次面临波折的中菲关系时，为菲律宾增加筹码。
其次，叫停马尼拉湾填海造陆项目，不是菲律宾自己的“创意”，而是美国人最先提出来的。在不到10天前，美国外交人员就找到菲律宾政府，称目前负责马尼拉湾部分填海项目的一家中国公司，曾经参与过南海的填海造陆，是在美方制裁“实体清单”上的，美方对此感到担忧。
说得更加明确一点，美国人是想要以安全为理由，要求菲律宾解除与中国在马尼拉湾填海等关键项目上的合作，减少中菲之间的经济联系，进而改变菲律宾“安全上靠美国，经济上靠中国”的基本策略，推动菲律宾在政治和安全的基础上，包括经贸等领域全面的向美国靠拢。
对于美方的要求，菲律宾国内此前意见不一，相对理性的声音认为，不能因为美国人的几句话，就破坏中菲之间的经济合作。相对应的，一些亲美派人士则立刻开始迎合美国，要求小马科斯政府有所行动。
【菲方此番动作，与美国有着密不可分的联系】
现在，小马科斯最终选择了按照美国的思路走，其实也有着两个目的，一个是对内展示在南海等问题上“不妥协”的强硬态度，争取国内部分势力的支持；二是给美国送上了一份“投名状”，进一步向拜登政府示好，以便换来美方在南海等事务上的更多支持，并借势向中国施压。
这里值得注意的是，虽然小马科斯政府在这件事上表现得十分强硬，但菲律宾选择的处理方式，却是让外界有了很大的解读空间。
因为他们给的理由，并不是美国建议的“安全问题”，而是选择了环境保护和法规问题，这其实也算是一种降调处理。一方面，此举至少在表面上，可以尽可能的消弭此事的政治色彩，从而降低中方的反制力度；另一方面，也是让自己可以更加灵活的，根据情况的实际变化采取后续动作。
【在仁爱礁附近的解放军护卫舰】
回到仁爱礁这件事本身，我们基本可以预测，如果菲军此后向“马德雷山”号运送的只是补给，没有中国明确不准运送的建材，则还好说，如果菲军方又一次冒险行动，运送了建材，那么不管菲方出动了多少船，来的船有多大，中国海警与海军都会坚决拦截，并不排除动用更强力手段的可能性。
而在仁爱礁之外，无论是通过中国-东盟框架，要求菲律宾解除对中企在马尼拉湾填海造陆的禁令，还是拿出经济手段反制，都是中国可选的项目。要知道，王毅外长现在就在新加坡、马来西亚等国访问，而此行的主要议题，就是争取其他东盟国家的支持，推进“南海行为准则”的磋商，阻止菲律宾等少数国家妄图为南海问题引入域外势力的危险行动。
在这种大势之下，小马科斯政府的任何动作，都很难取得他们想要的结果，只会以“自残”的方式，阻碍菲律宾自身的正常发展。这一系列后果，最终还是需要菲律宾自己承担。当然了，从当前菲国内的整体舆论氛围，以及小马科斯政府和军方的一系列动作上看，不真的撞一撞南墙，菲方恐怕还无法真正认识到这一点。
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