（文/张家栋 编辑/高莘）
据路透社6月28日报道，BeyonCa（宾理汽车）将入驻香港科技园公司旗下的将军澳创新园，并在此设立国际总部、整车总装厂和4大中心，即整车研发和人工智能中心、营销中心、客户体验和智慧健康服务中心，以及大数据中心。
2022年亮相的BeyonCa概念车Gran Turismo Opus 1 图源：路透社
如果该计划成功进行，BeyonCa也将成为香港的首个汽车品牌。
按照BeyonCa的规划，公司将采用1+3的商业模式实现陆港制造业联动，两个数字分别代表在香港建设智能座舱、人工智能、用于生产豪华汽车的精品级超级总装工厂；以及冲压、焊装和涂装三大生产工艺，在内地零部件产业园完成。
公开信息显示，BeyonCa品牌的母公司宾理汽车成立于2021年6月，法定代表人为曾在大众集团任全球执行副总裁、当前在雷诺中国任董事长兼CEO的苏伟铭。2022年正式发布BeyonCa品牌时，东风汽车与雷诺分别为公司的主要股东，分别占股比的44.98%和14.99%。
2023年，曾有内部人士透露BeyonCa品牌的市场定位为豪华智能电动汽车，其首款车型或将为一款主打豪华和智能化的高性能四门纯电轿跑车，对标保时捷Taycan，并由投资方之一的东风汽车代工生产。
但根据目前的消息来看，BeyonCa最终或将通过自身建厂的方式来打造产品。
路透社在报道中称，苏伟铭在香港表示：“我们的目标是成为第一个在香港制造的国际一流电动汽车品牌。”
值得注意的是，除了雷诺与东风集团战略投资外，BeyonCa还赶上了去年的海外机构投资热。
去年10月，BeyonCa通过官微发布公告称，公司与总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）签署了投资及战略合作备忘录，并还与在中东具有丰富汽车产业经验和资源的Q Auto签署了战略合作协议。
这份投资也为品牌落地后的全球化布局留下想象空间。
针对全球化，苏伟铭曾提到了东风与雷诺-日产联成立的合资公司易捷特，目前，借助“中国产业优势＋雷诺集团品牌和欧洲渠道优势”，由易捷特生产的欧洲畅销电动车达契亚Spring，便成功打开了欧洲市场。
在此基础上，拥有多方投资背景的BeyonCa也被苏伟铭寄予厚望：“豪华电动车将在2025年到2030年间进入S曲线的高增长阶段，这将是豪华车市场的最佳窗口期。与此同时，三电技术、高压快充、自动驾驶、智能座舱等组成的生态系统也日臻成熟。豪华电动车将成为中国最具国际竞争力的高端制造品牌名片。”
不过，在最新消息中，BeyonCa仍未透露将具体在哪些层面塑造其高端化品牌与产品。纵然有着资本“绿灯”开路，作为一家新势力品牌，无论在中国还是海外的竞争都仍需凭借硬实力说话。
从当下的市场环境来看，国内新能源车市的竞争仍在加剧，尤其在成本控制与智能化技术的飞速迭代下，想用“高端牌”入局并非易事。而面向海外市场，今年欧美市场对于中国电动汽车产业的“封堵”也势必将为每一家立足于全球化的中国电动车企造成更多困扰。
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