韩媒：电池比分77：1，美国被中国远远甩在身后！
6月16日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，近日，美国媒体连篇炮轰拜登政府。首先，华盛顿知名网络媒体AXIOS上月13日发表的一篇文章标题为《为什么美国不能在没有中国的情况下造出电动汽车》，《纽约时报》上月16日的报道标题是《世界在没有中国的情况下能制造电动汽车电池吗？》。两篇文章的共同结论是，没有中国几乎不可能制造电动汽车电池。
《纽约时报》使用了这种说法，“到目前为止，唯一的赢家是中国。”
为什么没有中国就无法制造电池？
是因为中国牢牢控制着制造电池正极材料和负极材料所必需的矿物。纽约时报列出了这些数字：钴73%、锂67%、镍63%、锰95%、石墨70%，这是中国在全球电池材料制造中的比重（以冶炼量为准）。
结果是中国77%：美国1%。在全球电池供应链中，中国掌握了最重要的环节——正极材料制造的77%，美国仅占1%。
咨询集团Benchmark Minerals在《纽约时报》的一篇文章中预测说：“到2030年，中国生产的电池将是其他国家总和的2倍以上”。
中国是如何主导电池矿产的？他们很早就投资了非洲和亚洲的矿山，那里是电池矿产的宝库。中国拥有刚果大部分矿山，占全球钴产量的60%以上。
电池主要原料钴和镍非常昂贵，因为开采量少，价格也在急剧上涨。所以使用相对便宜的铁和磷酸的LFP（磷酸铁锂）电池越来越多，就连这一点也被中国抢占。
LFP99%在中国制造，几乎是全部。LFP电池主要用于中国的低成本电动汽车，但美国特斯拉和福特汽车已宣布计划使用它们。
那美国汽车公司的备选方案是什么？从美国汽车制造商的动向来看，他们正在开创两个选择。
第一，与中国电池企业合作。福特汽车与中国最大的电池厂商宁德时代的合作就是一个典型案例。福特将投资35亿美元在密歇根州建造电池工厂，宁德时代将提供LFP电池技术。
第二，开拓独立供应链。福特最近与美国、加拿大和智利的锂开发商签订了供货协议。这些国家与美国签署了自由贸易协定（FTA），福特电动车可享受政府补贴（税收抵免）。
美国也在花大力气打造电池供应链，拜登总统说：“为了就业和投资，我将走一条超越中国的大胆道路。”截至目前，拜登政府已投资1000亿美元用于电动汽车相关制造。
电池正成为“第二半导体”，电动汽车电池市场规模超过存储芯片只是时间问题。专业能源市场调查公司SNE Research预测，全球电动汽车电池市场将在2025年增长至1960亿美元。这与存储芯片市场相当。电池市场有望在2030年翻一番，达到4000亿美元。
这就说明美国为什么选择半导体和电动车电池作为压过中国的杀手锏了。
电池仍在进化，其用途不止于电动车。近期，用于储存太阳能电力的大型电池储能和用于短途飞机的电池正在引起相关行业的关注。
由于这种吸引力，世界各地对更便宜、性能更好的新材料的研究正在如火如荼地进行。成功的国家将主导未来的电池市场。
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