请问国内有三层卧铺客车吗？

国内曾经有三层卧铺客车。

三层卧铺客车是一种特殊的卧铺客车，其特点是在一个客车内设置三层卧铺，一般每层可以放置两个卧铺，总共可以容纳6到8个卧铺。这种客车主要服务于长途客运，为乘客提供更为舒适的卧铺体验。

三层卧铺客车在中国曾经存在过一段时间，但由于安全和空间利用等方面的原因，目前已经停产或被禁止使用。具体来说，中国国家标准化管理委员会于2017年发布了一项标准《GB 7258-2017》，该标准规定：“公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车应具有不小于一平方米的行李舱，且应配置顶盖开启装置。”由于三层卧铺客车的高度较高，无法满足该标准要求，因此已经被禁止生产和使用。

需要注意的是，虽然三层卧铺客车已经不再生产和使用，但目前仍然有一些三层卧铺客车在运行。这些车辆主要是由一些私人运输公司和个人改装而成的，存在一定的安全隐患。因此，在使用三层卧铺客车时，需要谨慎选择，并遵守相关规定和标准。

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仅四台 丨 青年牌三轴三层卧铺客车

2012年之前的客运市场，不少长途客运线路都是以卧铺客车作为买点，几乎所有大陆客车制造厂，都有卧铺客车的型号，青年也不出意外，有多款卧铺客车型号在售，三轴、双轴都有。2009年推出的一款三层卧铺客车JNP6137WF，这就是本文的主角了。

2017年东莞南城汽车站拍摄，最后一台存世的青年JNP6137WF，往返浙江温州/鳌江~广东珠海线路，选装52个卧铺席位，比普通卧铺车要多出十几个位置。拍摄时该车辆外观状态并不是太好，这台车也是寿命最长的一台，其他3台在2018年之前就已经退役报废。

（感谢热心网友@

金象之旅提供照片）

青年JNP6137WF，这款大巴，换句话说这头巨兽，车长13.7米，车高去到了4米，几乎有了两层楼的高度，外观采用青年经典设计，开在路上仿佛就是一面墙，因此车迷将它称为"移动墙"。机械上，这款车搭载了康明斯ISME420 30型10.8升柴油发动机，最大输出功率为306千瓦(约420匹)，国3排放标准，整车售价250万人民币以上(内部装修选配不同)。

这款车型的推出，是顺应中国道路运输协会在2008年推广的"大容量客车"项目，然而这款车在推出后，由于售价高、安全性能存疑以及高铁客运逐渐火热等原因，市场反响不佳。到了2010年与2011年，由于国内发生多起卧铺客运车事故造成的群死群伤案件，最终在2012年工信部发文禁止生产销售卧铺客车，这款车最终真正上路数量 仅有4台！

↑ 公告申报图采用的是中山小榄涂装，这台车最终并未真正上路，便被一纸禁售令拦在车管所门外。????

特殊品种的特殊命运不仅仅发生在三轴三层卧铺上，2012年的禁令也将三轴卧铺车、双层座位客车列入其中。禁令中，青年也有相应的车型。

（感谢热心网友@Dec、啟提供图片）

随着禁令颁布至今已经7年有余，卧铺以及双层客运车辆的最后一批也即将进入生命的末期，或许明年以后，路上再也见不到这些车型的驰骋，大陆的公路客运，告别卧铺和双层时代已经在倒计时。

结尾做什么？ 点关注！ @乐高发烧友 。 感谢@軒亮咯 对本章的大力支持。

我觉得双层公交是不实用的，因为在这个低头族众多的年代，特别是坐在二层的，特别容易坐过站[呲牙]

在国内很少看见过这种汽车，可能是没有三层大巴，中国没有，但是在德国有巴黎有，哈哈，不好意思告诉你，反正是中华人民共和国驻巴黎大使馆三等秘书长，调研员，你可以到那去咨询

没见过三层卧铺大巴！还是头一次听说！