今年2月的时候，国产大飞机C919在新加坡航展上亮相，当时就拿下了国内航司50架订单，还收获了不少国外航司的关注和认可，甚至沙特对于我国的C919大飞机十分的感兴趣，还派出的代表团参观位于上海的中国商飞C919生产线。
经过一个季度的时间，沙特最终还是选择了C919。就在5月20日到5月22日沙特举行的航空论坛上，中国商飞代表表示将加强与沙特之间的合作。不仅如此，沙特还在积极的邀请中国商飞前往沙特第一大港口和第二大城市吉达建设C919大飞机的装配线。
此前，沙特曾提出了一个《2030年经济发展远景规划》，在这一规划当中沙特打算实现经济多样化发展，减少对石油的单一模式依赖。想要加速本土旅游经济发展的沙特，航空业自然也是其中的重点之一。
沙特本次举办的航空论坛其实也就是想要加速本土航空产业链的发展，同时推动全球互联互通的水平，这已经是沙特第三届未来航空论坛，吸引了来自于全球120多个国家，超过5000名航空领域的专家和从业者参与。
事实上，自从决定大力发展本国航空业之后，沙特就一直与中国商飞保持着密切的联系以及合作。在本次会议结束之后，中国商飞的代表团还参观了沙特航空集团总部。在2月时候，沙特代表团前往中国商飞上海总部访问的时候，还参观了C919大飞机的智能生产线以及国产ARJ21飞机的生产线。
经过这一系列的访问与回访，沙特对于C919的了解也愈发深入，同时对于C919大飞机也越来越感兴趣。从目前传出的消息来看，沙特民航代表团将会在2024年年底再次位于上海临港新片区的C919新工厂和总装线。
不仅如此，沙特正在计划全方位与中国民航业展开合作，例如在沙特的空中互联联通计划当中，和中国相关的合作、联系已经被列为头等要务之一。这一计划的首席执行官也多次表示了对中国市场的重视性。
C919目前在国内已经拿到了超过1400架订单，不过在国外拿到的订单数量并不多，这主要是因为缺少欧美适航证的缘故。目前美西方市场还是以空客和波音的大飞机为主，不过C919大飞机拥有更低的售价和更高的经济效益，获得了大量亚洲、非洲、拉丁美洲国家的航司认可，接下来C919大飞机来自于国外的订单数量也会逐渐提升。
根据中国商飞一位副总此前透露出的消息来看，C919距离拿到欧洲适航证已经不远了。事实上，此前欧洲航空安全局并没有拒绝为C919大飞机颁发适航证，只是表示由于C919大飞机当中采用了大量的新技术，因此在短时间之内无法判定其是否安全。
目前不少业内人士都认为C919大飞机很有可能在2025年前后拿到欧洲适航证，欧美适航证是通用的，同时在国际市场上的影响力非常之高。这也意味着拿到欧洲适航证对于C919大飞机来说是非常重要的一步，完成这一步之后基本上可以解决C919在国外市场出货受限的问题。
目前沙特、马来西亚、越南等多个国家已经对C919大飞机表现出了浓厚的兴趣，并且表示将会配合国内航司引进C919大飞机，并且将此作为目前发展的重点之一。从目前的情况来看，沙特已经在邀请中国商飞前往沙特投资建设陪装修，这其实也意味着沙特接下来将有可能选择大规模购买C919大飞机。
毫无疑问，从目前传出的消息来看，C919大飞机迈出国门的计划正在稳步进行当中，这不仅能够增加C919大飞机的订单总量，同时也能够进一步扩大C919大飞机在国际市场当中的影响力和知名度，对于C919大飞机的整体发展有着不容小觑的重要作用。
C919大飞机作为我国第一款国产大飞机，其取得的出色表现不仅能够为我国民航客机制造业以及相关技术建设出一块“金字招牌”，同时也能够加速中国航空制造业产业链的发展和建设，推动大飞机研发、制造技术水平的提升。
沙特选择与我国进行合作，也是建立在C919大飞机的出色表现之上。目前不少业内人士都认为，如果能够在沙特吉达建设C919大飞机装配线，那么不仅有助于推动沙特本土航空制造业和技术的发展，也能够加速C919大飞机进入国际市场，可以说是一次双赢的合作。
不过这个消息对于波音和空客来说恐怕就不是那么好了，毕竟C919大飞机如今订单规模和市场份额不断扩大，在整体市场份额变化不大的情况之下，其实波音和空客都损失不小。不过如今面对C919以及中国民航大飞机制造业的快速崛起，波音和空客其实也没有什么好办法了。
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