韩媒：“电动汽车的销量是美国的6倍，你要我放弃中国？”
6月16日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，在全球电动汽车电池市场，中国通过早早建立矿产提炼和冶炼价值链，拥有绝对影响力。韩国业界普遍认为，虽然美国在《通胀削减法案》中以电动汽车补贴的名义向韩国电池企业施压，但实际上与最大电池市场中国的合作是不可避免的。
据相关业界透露，以去年为准，中国的充电电池材料全球市场占有率为正极材料58%、负极材料86%、电解液59%、隔膜56%，核心4大材料均形成了垄断体制。
比其他国家更低的人工费和环境限制与政府的政策支持相结合，完成了主要电池材料的价值链垂直系列化。
因此有人指出，虽然美国实施《通胀削减法案》引发了人们对中国产矿物供求的担忧，但除美国以外的国家电动汽车市场也在持续扩大，因此与中国在电池矿物上合作是不可避免的。
实际上，截至去年，中国和欧洲占全球纯电动汽车市场总销量的80%以上。中国507万辆，占比超过60%，欧洲162万辆，占比20%。相反，作为全球三大市场的美国为80万辆，仅占10%。
因此，电池制造商不仅在美国市场，也在中国和欧洲等其他地区通过供应链多元化积极应对电动汽车的增长。
值得一提的是，韩国电池制造商积极布局全球最大市场中国市场。LG能源解决方案将从2022年开始在南京运营规模达93GWh的电池工厂，到2025年将规模扩大至145GWh。三星SDI在天津设立了小型电池基地，在西安设立了中大型电池基地。三星SDI还在中国上海设立了研发研究所“SDI R&D CHINA”，专注于加强在中国市场的实力。
SK On在常州运营一座7GWh规模的工厂，据悉，在广东省，SK On和亿纬锂能分别持有49%和51%的股份，运营10GWh规模的工厂。
但是，中国目前是本土电池行业的专属。2019年，随着电动车电池补贴的电池认证制度被取消，韩国电池正式可以领取补贴，但由于直接和间接的牵制，其在中国的表现仍然不佳。
尽管受到美国的压力，但与中国企业合作在韩国建立生产线或以合资企业的形式推动欧洲等美国以外的全球扩张的案例越来越多。
韩国POSCO FutureM与世界最大的钴生产企业中国华友钴业成立了合资公司，投资1.2万亿韩元（约64.2亿元人民币），到2027年为止正在浦项市推进电池用正极材料中间材料前驱体和高纯度镍原料生产线。
LG能源解决方案与中国领先的锂化合物制造商雅化签署了一项商业协议（MOU），将在非洲摩洛哥生产氢氧化锂。
韩国电池业界相关人士表示：“美国今后当然会成为全球电动汽车最大市场，但在全球所有地区的增长势头都会持续下去。无论美国通过《通胀削减法案》向韩国企业施加多大的压力，与在材料领域具有优势的中国的合作都将持续下去。”
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。