美国极限封锁打压与自我孤立，逼迫中国走出更多自主之路。美国对世界采取的策略就是大棒策略，也就是美国所谓的从实力地位出发。美国想要的就是终极霸权，也就是依靠霸权永无止境的从世界各地掠取财富，让美国人特别是美国的精英过上轻松悠闲且富裕奢侈的生活。美国强调从实力地位出发，其实就是美国的拳头硬，全世界都应该听美国的。可是随着美国实力的衰落，其渐渐发现大棒不再好使了，威胁也很难吓住他国了。于是美国又开始了新的策略。
在大棒不再好用的情况下，美国就开始搞乱别人，北非、中东、乌克兰以及世界各地的混乱都是美国制造的。美国当然也不断的在中国周边进行捣乱破坏，比如在南海不断的制造事端，在中印边境制造事端，在东海和黄海制造事端等等。在美国不能捣乱中国的时候，美国就想要的就是不能让中国好，也就是使绊子。
美国开始对中国进行封锁打压，开始为中国的发展添堵。美国甚至公开破坏全球的供应链和产业链，并且相应的破坏严重威胁到了中国产业的战略安全。在美国的威胁不断增加背景下，中国开始走出更多自主之路。很明显的是，美国的极限施压和自我孤立，逼迫中国走出更多自主之路，在战略能源安全上，也开始寻求更多的替代选项。
中国划了1条线，也就是伊朗等中东地区石油等矿产品，经过陆上运输中国的通道线。在美国无视国际规则成为常态的背景下，中国划了1条线，也就是连接中国、巴基斯坦、伊朗的铁路线。这条铁路线建成之后，伊朗的石油将可以从伊朗的阿巴斯港经过阿富汗、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦进入我国新疆喀什。而相应的矿石等产品则可以从巴基斯坦的瓜达尔港经过阿富汗、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦再进入我国新疆喀什。这条线路将确保中国战略能源安全有了更多选择。
中巴乌阿干成一件大事，相应的铁路建设协议正式签署。在中国的努力下，巴基斯坦、乌兹克别克斯坦、阿富汗临时政府共同签署了中巴（伊）铁路协议。该协议签署后，中国划出的一条线即将从规划变成现实。该协议，是中国相应的铁路建设计划走出去背景下完成的，属于中国系列重要能源通道建设计划的一部分，也是一带一路计划基础设施建设的重要组成。
这个协议签署后，三国将在中国的帮助下，共同修建相应的铁路基础设施，将来，中吉乌铁路、中巴铁路、新藏铁路、新疆与内地的干线铁路都在喀什汇聚。新疆喀什将成为亚洲大陆的交通枢纽，对于串连世界将发挥越来越重要的作用。中国一系列铁路布局，将会让一带一路沿线国家畅联起来，从而确保相应的货物运输变得更加便捷，除了传统的海上运输方式之外，又有了陆上这个重要通道。
中巴伊铁路线与泰总理在克拉地峡画了一条线遥相呼应，进一步提升中国及地区的战略能源安全保障能力。泰国总理塞塔在参加“一带一路”国际高峰论坛期间，在克拉地峡画了一条线，也就是让泰国南部成为东亚进入印度洋又一个通道。这条通道也就是广泛被提及的“克拉地峡”。因为环保、资金、技术等原因，克拉地峡开通有一定的困难，但是在这里建设一个替代的陆桥却是相对容易实现的事情。这个陆桥建设完成后，中国战略石油等资源就不用经过马六甲海峡，从而减轻了中国战略能源被美国制约的压力。
中巴伊铁路线与克拉地峡建立的“陆桥”遥相呼应，将来建设完成后，将能确保中国顺利的摆脱战略安全上受美国的制约。可以说，中国划的1条线和泰国总理划的1条线，就是中国实现战略自主可控的实际举措。中国这样做不仅仅有利于自身的战略安全，也利于地区的战略安全，更利于世界的安全发展。毕竟，一旦美国的封锁控制能力下降，各个运输通道也将变得安全，美国也不敢采取极端手段了。
伊朗等中东石油摆脱美制约，对于中国及地区而言都是极大的利好。在相应的铁路线和陆桥建设完成后，来自伊朗等中东地区的石油运抵中国将有更多的选择。选择的丰富性本身就是安全的保障，不再受单一通道制约就是确保安全最为重要的事情。美国目前控制了世界上几乎所有的重要海峡关口，在包括马六甲海峡、巴拿马运河等最为重要的海上航母关键节点上，美国都部署了兵力，具备了一定的控制能力。虽然美国暂时没有对海峡运输采取措施，但是按照美国的习性，其采取措施也是很难避免的。
中国建立新的通道，摆脱美国制约也就成为了积极主动的选择。正如在芯片半导体领域，一旦美国采取了封锁措施，我们必须有相应的应对方案，在战略石油等运输上，我们也必须有替代方案。中巴伊铁路线建设，泰国陆桥建设等就是我们绕开马六甲困局，避免关键时刻被美国卡脖子的关键举措。尽管，相应的基础设施建设会需要一定的资金投入，但是从长远看，这种战略投资收益是非常巨大的。
中国将在各个领域都有自己的战略安全选项，美国自我孤立与封锁只能搬起石头砸自己的脚。无论是铁路线建设，还是北极航道的开发，中国在一带一路框架下，开始在基础设施上进行更多的战略布局。相应的战略布局将给中国提供更多的战略安全选项，也让美国的封锁、打压、遏控变得不再现实。美国自我封锁、自我孤立，难不倒中国，也困不住中国，只能最终伤害美国自身。
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