韩媒：复苏信号？现代汽车在华销量增长24%！
7月18日，韩国媒体《京乡新闻》发表文章称，现代汽车今年1-5月在中国市场的销量同比增长24%。在中国市场陷入苦战的现代汽车出现高增长率实属罕见。据分析，随着运动型多功能车（SUV）在中国市场的人气提高，现代汽车的中小型SUV也随之大受欢迎。
不过，由于此前销量下降幅度如此之大，可以看作是基数效应，虽然增长率很高，但从销量上看，5个月内增加了1.8万辆左右，所以并不大。加上起亚同期销量进一步下滑，后续现代汽车能否延续上升势头还有待观察。
现代汽车数据显示，现代汽车今年前5个月在中国的销量为9.4309万辆。去年同期销售7.6061万辆。增加1.8248万辆。增长率为24.0%。
现代汽车的增长率超过20%实属罕见。中美竞争激烈，尹锡悦政府与美国一起行动，韩国企业在华业务难度加大。此外，中国加快电动车转型步伐，集中培育自主品牌。低价中国电动汽车占据内需市场，海外品牌很难发力。
现代汽车集团2016年在中国市场的销量达到178.2021万辆，迎来了全盛时期。之后销量开始下滑，2018年为116.179万辆，2019年为90.8828万辆，2020年为66.4744万辆，2021年为47.7282万辆，去年为33.9003万辆，销量急剧下滑。
从现代汽车集团全球销量所占比重来看，2012年，中国销量占比为20%，但去年降至6%。
在销量如此急速下滑的过程中，现代汽车呈现增长势头，其背景是现代汽车SUV车型的出色表现。SUV在中国的人气与现代汽车积极推出SUV车型相吻合，销量也随之增加。现代汽车上月推出中国本地战略车型紧凑型SUV “MUFASA”，同样是本地车型的途胜L和ix35表现抢眼。
不过也有分析认为，这种上升趋势可能只是暂时的。增长大幅增长主要是因为基数效应，再加上起亚销量反而下降。起亚今年1-5月销量为3.0234万辆，去年同期销量为3.7515万辆。销量反而下降了7281辆。
现代汽车集团在中国市场推出了瞄准中高端市场的战略。在上月的投资者日活动中，现代汽车社长张在勋表示，将围绕高性能N系列、捷尼赛思、帕里斯帝等产品改善品牌形象。中国市场中低端电动车市场强劲，这意味着中低价电动汽车市场将在强大的中国市场瞄准缝隙市场。但作为高端品牌，现代汽车集团在中国市场取得多大成功还是未知数。
韩国业内人士表示：“目前还不知道这是否可以看作是复苏。由于基数效应，增长率显得尤为突出。”
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