英国媒体这段时间做了个统计,发现自从巴以冲突导致红海紧张局势不断发酵以来,俄罗斯尝到了不少甜头,主要是经济方面。

普京被托卡耶夫摆了一道,俄罗斯在自己的后方,被人釜底抽薪了

【红海危机让俄罗斯铁路货运异军突起】

这是因为各路航运公司出于谨慎,纷纷选择绕开红海,舍近求远。由于失去了这样一条前往苏伊士运河的重要航道,全球供应链出现了一个不容忽视的缺口。

但中欧经贸这边还是要照常运转。所以在多方面因素的共同作用下,俄罗斯铁路的需求量异军突起。

毕竟尽管被西方制裁,但俄罗斯所在的北方走廊,目前依旧是中欧班列的主要路线。因此,欧洲要想与中国做生意,仍然离不开俄罗斯铁路。

这样的结果,俄罗斯自然是乐见之至,因为这凸显了俄罗斯在国际供应链里的重要位置。俄罗斯也能利用这一优势,作为自己的外交筹码。不过真要说的话,俄罗斯还是沾了中欧班列的光。

既然谈到了中欧班列,就有必要指出,俄罗斯所在的北部走廊,并非中欧班列的唯一线路。中亚国家,尤其是哈萨克斯坦,最近这段时间,可是铆足了劲,想要开发有“中间走廊”之称的跨里海国际运输通道,争取绕过俄罗斯。

普京被托卡耶夫摆了一道,俄罗斯在自己的后方,被人釜底抽薪了

【托卡耶夫访问阿塞拜疆,重点谈中间走廊的开发】

而这个消息,对俄罗斯而言,可就不是那么顺耳了。

这段时间,哈萨克斯坦总统托卡耶夫高调访问阿塞拜疆,就重点谈到了中间走廊的开发与建设。

很多迹象表明,对中间走廊的开发,托卡耶夫拿出了前所未有的重视程度,不仅与他对哈萨克斯坦经济改革的成败高度挂钩。也是这段时间以来,哈萨克斯坦开展周边外交的主要抓手。

在哈萨克斯坦的设想中,中间走廊如果开发水平再提高一截,做到取代北部走廊,成为中欧班列的主力线路,哈萨克斯坦从此就能成为中欧开展经贸的独立枢纽,与俄罗斯形成竞争关系。与欧洲那边做生意时,也不必再看后者的脸色。

当然,这件事只靠哈萨克斯坦单打独斗是办不成的,所以托卡耶夫才要在重组政府后,第一时间找上阿塞拜疆,寻求后者的大力支持。

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【哈萨克斯坦准备大力开发中间走廊】

这里需要补充的是,阿塞拜疆与土耳其走得很近,而且和哈萨克斯坦一样,这两个国家都是跨里海国际运输通道的重要节点,对中间走廊的开发也十分上心。而阿塞拜疆有土耳其的支持,在大事上反而不怎么需要看俄罗斯的脸色。

早些时候,欧盟这边帮哈萨克斯坦算了一笔账,认为要想实现托卡耶夫对中间走廊的构想,至少需要185亿欧元,这笔钱不是一笔小数目,但欧洲委员会仅用2天时间,就筹到了100亿欧元的援建资金。看得出来,欧盟也决心为中间走廊的开发出一把力。

背后的原因不难理解,在俄乌冲突的大背景下,俄欧关系已经接近破裂。那么在欧洲国家看来,自己与中国做生意,如果总是要经过俄罗斯这边的铁路,难免存在这样那样的顾虑。

但现在哈萨克斯坦主动出击,大力开发中间走廊,欧盟自然很乐意顺水推舟,做一些锦上添花的表示,从而帮助自己更好地经略中亚。

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【中欧班列不只有俄罗斯一条路走】

尽管就体量而言,中间走廊目前的货运量还不到300万吨,远远不足以与北方走廊相比,但增长前景十分可观。仅在2022年,货运量就翻了一番,2023年又迎来了65%的增长,这也使得各方都看好中间走廊的经济价值与战略价值。

而哈萨克斯坦计划用未来几年的时间,将货运量提升到千万吨的水平,只有这样才能有与俄罗斯叫板的资本。

在访问阿塞拜疆时,托卡耶夫就说得很直白,他着重指出,在新的地缘政治现实中,中亚与南高加索国家需要发挥自己的地理位置优势,充分促进和发展跨大陆贸易。所以,哈萨克斯坦与阿塞拜疆将积极合作,推出一系列政策,全面增强两国的运输与物流潜力。

托卡耶夫还形容说,这对于哈萨克斯坦与阿塞拜疆而言,都是一项不折不扣的战略任务。至于托卡耶夫所说的“新地缘政治现实”,明显指代的就是俄乌冲突后的国际格局。

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【托卡耶夫与阿塞拜疆有了共同的战略任务】

而打铁还需自身硬,哈萨克斯坦如果要想在中欧经贸这块摆俄罗斯一道,自身的基建水平也要跟上。托卡耶夫对此的规划是,在6年时间内,哈萨克斯坦需要改善1万公里的铁路设施,并新建5000公里的铁路, 充分提高自身的运输能力,为中欧班列的运力转移做好充分准备。

各方都能看出来,托卡耶夫这些举动,都是在俄罗斯眼皮底下进行的,但俄罗斯现在却不方便因为这些事情与哈萨克斯坦翻脸。

这主要是因为俄罗斯在中亚的影响力已经大不如前,话已经不怎么好使了,所以俄罗斯更需要和周边国家维持稳定关系。这也给了中亚国家一个机会,与俄罗斯构建一个更平等的国家关系框架。

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