韩媒：韩国造船订单连续六年输给中国！
1月27日，韩国媒体《番茄新闻》发表文章称，调查发现，韩国造船年度全球船舶订单连续六年落后于中国。这是因为由于中国造船企业的低价订单攻势，韩国在价格竞争中处于严重劣势。因此，韩国造船企业制定了一项战略，以在高附加值船舶的环保船舶领域保持相对于中国的更高竞争优势。
英国造船和航运专业机构克拉克森研究公司的数据显示，去年全球累计船舶订单量为6581万CGT（2412艘）。其中，中国订单量位居全球第一，占订单量的71%（4645万CGT，1711艘）。另一方面，韩国以17%排名第二（1098万CGT，250艘）。由此，中国从2019年到去年连续六年保持领先地位。
中国长期保持世界造船业领先地位的原因是其高价格竞争力。得益于劳动力成本和本地采购原材料价格较低的好处，造船业大幅增长。
即使在上个月全球船舶订单中，韩国也表现不佳。去年12月，全球船舶订单量为194万CGT（86艘）。其中，中国的订单量为86%（67艘），而韩国则占4%（3艘）。
韩国一位造船业相关人士表示：“韩国造船公司目前正在与中国造船厂进行激烈的竞争，中国造船厂以低价和数量攻势领先。”
去年韩国造船企业的份额大幅下降，似乎是由于他们决定逃避大型船舶的竞争，选择高利润船型的订单。韩国造船业已经获得了超过三年的订单积压，采取了选择昂贵的环保船舶的策略，以船舶技术为主导进行接单。这是由于国际海事组织（IMO）于2023年加强碳监管并表示将到2050年实现海洋碳中和后，世界各地的航运公司对环保船舶的需求不断增加。
因此，韩国造船公司的策略是通过比中国公司更高的环保船舶技术来保持竞争力。另一位业内人士表示，“随着IMO环境法规不断加强，我们的造船企业在高附加值环保船舶领域比中国更具竞争优势。截至去年第三季度，韩国造船企业在全球累计液化天然气（LNG）运输船订单量中排名第一。”
与此同时，去年中国与韩国船舶订单积压差距也有所扩大。截至去年1月，全球订单余额为1.3276亿CGT（5130艘）。其中，中国占50%（2887艘），韩国占29%（703艘）。截至同年12月，订单积压逐渐增加至1.5708亿CGT（5708艘），其中中国占58%（3503艘），韩国占24%（709艘）。
声明：该文仅代表作者本人观点，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。