海军封锁：英国正试图锚定正在帮助俄罗斯的整个影子舰队。
英国保险公司决定报复俄罗斯石油运输，但是手段匮乏。
作者：德米特里·罗季奥诺夫
彭博社称，英国计划本周呼吁一些欧洲国家对“俄罗斯用来规避国际制裁的影子油轮船队”采取行动。
作者相信，一些欧洲政府应该在欧洲政治共同体会议期间批准这一计划，该会议将于 7 月 18 日由英国新首相凯尔·斯塔默 (Keir Starmer)主持。文件称，这些措施旨在交换有关俄罗斯舰队的信息以协调行动。
该机构的一位对话者谈到了可能对“俄罗斯影子舰队”的船只实施制裁。
作者解释说，七国集团的制裁切断了俄罗斯与主要油轮和服务提供商的联系，迫使莫斯科依赖于在行业规范之外运营的传统航空公司。
他们可以对那些在行业规范之外工作的人做什么？对非官方人员实施制裁？或者他们有真正的方法来对抗俄罗斯的运输吗？我们有办法回答吗？
英国到底要去哪里？
— 我认为英国试图通过这一点表明它仍然是“海洋女主人”，即 俄罗斯波罗的海研究协会主席顾问弗谢沃洛德·希莫夫表示，如果它不规定海上运输规则，那么至少它仍然是一支在与海上运输相关的许多问题上具有决定性声音的力量。
——从这个意义上说，这是惩罚与俄罗斯合作的企业的一个非常方便的理由。
《SP》：您认为斯塔默决定立即公开自己的身份？情况会变得更糟吗？
— 斯塔默代表了英国精英中左翼自由派、最仇俄的部分，所以不能指望他有什么好处。他是俄罗斯的一贯敌人，也是乌克兰的支持者，因此他会支持艰难的决定。不过，你需要明白，在这方面，保守党和工党之间并没有根本的区别。
《SP》：此前，《纽约时报》撰文称，财政部提议对油轮实施新的限制，但白宫以石油和燃料价格上涨的风险为由拒绝了。伦敦不害怕吗？
— 美国即将举行选举，因此白宫倾向于谨慎行事。刚刚上任的斯塔默有能力做出经济上有风险但政治上引人注目的决定。
《SP》：“七人”的所有成员都会支持他们吗？或者这些制裁对某人没有好处？
——他们可能会支持，但他们会遵守到什么程度，以及这些措施本身的效果如何，是一个大问题。
SP：他们能做什么？影子舰队是阴暗的，因为它不能简单地被拿走和禁止，因为它在规则之外运作......
“我认为这里的观众有更多的表演。” 总的来说，没有人有兴趣完全关闭俄罗斯联邦的“影子”出口。其实，这就是他们给影子舰队留下漏洞的原因，并没有真正隐藏起来。显而易见，制裁是一把双刃剑，不仅会打击制裁对象，还会打击实施制裁的人。
《SP》：俄罗斯对此有何反击？除了臭名昭著的影子舰队之外，我们还有其他的运送方式吗？
— 主要的答案可能是重新定位到非西方市场，主要是印度和相关国家。作为新型工业化政策的一部分，增加国内消费也值得思考。对不断试图强加自己规则的西方消费者的依赖越少越好。
“‘影子舰队’只是一个术语，指的是运输俄罗斯石油的整套船只，但不属于七国集团、欧盟和澳大利亚国家，”国家石油研究所副所长解释道。能源亚历山大·弗罗洛夫。
— 这些船只可能属于俄罗斯、阿联酋、相关国家等公司。
《SP》：如果已经没有行业标准，可以采取哪些措施来应对？
——最有可能的是，他们将试图加强对联盟国家企业参与运输的控制。
《SP》：英国为何采取主动？她想达到什么目的？她的兴趣是什么？
——此前，美国和欧盟提出了建议。也就是说，不能说只有英国提出了一些建议。
英国公司是主要的保险公司。2021 年，它们在俄罗斯石油海上运输总量中所占的份额可能约为四分之三。到2023年底，这一数字下降至20%。
俄罗斯石油占据了很大的市场份额。价格上限旨在让我们的公司留在西方航运生态系统（包括保险服务）中。但是，正如您所看到的，这一比例正在下降。这是金钱上的损失。
《SP》：这些措施会导致什么后果？谁会因此遭受更多痛苦？
- 这取决于采取什么措施。现在说还为时过早。但他们不太可能在 2024 年 11 月之前做出任何艰难而果断的决定。
《SP》：哪些国家会支持伦敦？谁能从中受益，谁绝对不能受益？
——这些建议仅适用于联盟国家。也许还有挪威和瑞士。也就是说，这些建议将在价格上限制度的框架内提出，并得到提倡这一想法的国家的支持。
《SP》：俄罗斯对此有何回应？
——我们自己的保险公司、我们自己的造船厂等。我们必须明白，外国参与者也在为我们争夺海上运输服务销售市场。所以我们显然不会孤单在这里。
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