我的家就在南京长江大桥的下面，是看着长江大桥长大的。所以大家知道的一些常识我在这里就不说了，什么建于哪年？长度多少？几个桥孔之内？百度上都有。
1、南京长江大桥虽然是一个著名景点，但是不收费，行人可以直接上桥。但桥上的行人道是人车（自行车、电动车）混行，所以行走起来并不安全，需要不停的避让电动自行车。
2、桥头堡上去是要收费的，上面有个大平台，是与大桥合影的绝佳拍摄点。
2、桥头堡里有电梯和楼梯直通大桥下面的“大桥公园”，电梯收费（以前是5元，好久没有去了，现在不知道多少了），楼梯不收费，高度相当于10层楼，（近些年楼梯好像封闭了，不允许进入了），以前去江北上班的人很多就是从楼梯自行上下。
3、大桥公园是收费的，以前好像也是5元。但住在附近的人基本上都不交钱，自由进出，尤其是早晚间的时候，大桥公园就是附近居民的遛弯之地。
4、大桥公园里有个“桥梁博物馆”，博物馆大厅里有座毛主席的坐像。
5、桥头堡楼梯间的外墙上刻有有毛泽东时代的巨幅标语，我记得最清楚的一句是：人民，只有人民才是推动历史进步的动力。
6、大桥公园年久失修，除了草木，其他东西基本都陈旧不堪，甚至拆除了。
7、如今南京市政府开始开发滨江地区，长江大桥周边是滨江的核心地区，环境未来可期。
8、长江大桥是按照中国传统建筑的风格建设的，讲究对称。所以大桥南北相关设施都是一样的，两个桥头堡，南堡和北堡。两个大桥公园，南堡公园和北堡公园。造型和布设都一模一样。
9、南京长江大桥现在属于市内桥，只允许南京市小车及公交通过，严禁外地牌照车辆及货车通过。
10、长江大桥的二层是钢结构的铁路桥，行人无法进入，不允许参观。
11、长江大桥的桥头堡雕塑是“工农兵联合”与“三面红旗”。
12、以前从西站出发的火车都会穿过大桥下面的桥孔，驶向全国各地。现在的西站已经停用。南京站和南京南站的火车不再经过大桥下面的桥孔。另外，高铁是从南京大胜关大桥过江，南京长江大桥铁路桥只能通行普通列车（包括客车和火车）和动车。
我暂时就想到了这些，大家还有什么要问的吗？
南京长江大桥
朋友，江苏省南京市的南京长江大桥是南京著名景点之一，以天堑飞虹被列为新金陵四十八景之一，是南京的标志。南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间的南京长江大桥公园。它于1968年建成通车，是长江第一座于中国自行设计和建造的双层铁路与公路并用桥。它上层的公路桥长4589米，主车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有宽2米多的人行道。下层为双轧复线铁路桥，铁路桥长6772米，宽14米。大桥由正桥与引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，可通过5000吨级的海轮。70年代以世界最长的公路与铁路两用桥被载入（吉尼斯世界纪录大全）。2014年4月它的桥面出现裂缝问题。2014年7月它被选人不可移动文物。它早在2016年10月28日22点正封闭，后经过历时27个月的大修，到2019年1月将恢复通车，到时人们会重新地看到南京长江大桥，因为它的外观已经载入史册，到时人们还会看到它的旧
貌。
南京长江大桥分为公路、铁路两用。公路长4588米，铁路长6772米，江中正桥长1576米。铁路是双线， 公路是四车道，公路路面宽15米，两侧人行道宽2.25米。南京长江大桥总共使用钢材10万吨、木材15万立方米、混凝土40万立方米，大桥建成决算费用2.88亿元左右。
1957年8月，经勘探设计，桥址审定在宝塔桥，1958年9月，经国务院批准，成立“南京长江大桥建设委员会”，开始筹建工作，彭冲任主任，南京工学院派教授任技术顾问，主要设计人员有瞿懋宁、王序森、刘曾达、曹桢等。
1960年1月18日，南京长江大桥正式施工。整个大桥从设计、勘探到建造都由中国人自主完成，使用的是我们自己的技术力量。大桥公路引桥结构有梁式桥和双曲拱桥两种。正桥和引桥有桥头堡过渡，桥头堡为复堡型式，大堡由两座70米的塔楼和大厅组成，塔楼设有瞭望平台，大厅中间有高7.5米的毛主席塑像。小堡顶端有众像雕塑。另外大桥在长江中的九座桥墩分四种，是我国桥梁史首创。
南京长江大桥钢梁使用无缝线路，是我国首创，焊接钢轨长达467米。之前的桥梁都是使用的铆钉，而南京长江大桥首次使用了高强度螺栓。
大桥的公路行车道板用的粉煤灰陶粒轻质混凝土代替普通混凝土，重量少了20%左右，大大减轻了自重。
1968年12月29日，南京长江大桥全线竣工通车。
2016年10月28日，工作了半个世纪的南京长江大桥正式“闭关”，开始长达27个月的维修。
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌，也是中国著名景点，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月。之后将会以全新的面貌展现给大家，敬请大家等待吧。
简单地说吧，南京长江大桥当初设计时主要考虑的是铁路过江问题，
公路桥的设计是按每天6000辆汽车，最高20000辆设计，当时这设计是足够的，
但到今天，南京长江大桥公路桥每天汽车流量达10万辆，常年超负荷使用对公路桥面造成一定伤害，
由于公路桥是水泥构建，近半个世纪，混凝土也出现老化，以前对公路桥只能在夜间突击对路面临时修复，现在有条件进行更彻底的修复，
所以，南京长江大桥现在对顶层公路桥部进行封闭大修，公路桥部分要全部清除，混凝土构件的桥面要换成钢结构桥面，并保持原来的风格不变
