美军在忙着停飞排查F-35的故障，解放军在增产歼-20，俄罗斯想方设法维持苏-57的量产，而战术机队排在世界第四的印度空军呢？显然他们是造不了四代机，所以他们还在买苏-30MKI这种连四代半都算不上的重型战斗机。
美国海军陆战队飞丢了一架F-35B，两天后才发现残骸，导致美军的F-35全体停飞排查问题
近日，印度当局批准再次向俄罗斯购买12架苏-30MKI战斗机，补充这些年的损失和消耗，维持苏-30中队的战斗力。要知道，印度第一批苏-30MKI的服役时间已经是20年前，这种战斗机在长达20年的生产和交付中，也未经历重大升级或者改进，早已经平平无奇的型号。
想当年很多网友曾争论，苏-30MKI与我国引进的苏-30MKK和苏-30MK2到底谁更先进，看看三翼面、雷达配置和推力矢量喷管这些配置，印军的苏-30MKI略占上风。不过到了今天，已经没有人会去计较苏-30MKI的性能了，毕竟我们出口到巴基斯坦的歼-10CE都已经能压制苏-30MKI，更先进的歼-16和歼-20更是不在话下。
印度空军的苏-30MKI
更有意思的是，当年从俄罗斯引进的百余架苏-30MKK和苏-30MK2已经退居二线，逐渐被歼-16取代，这些俄制苏-30退役也就这几年。与此同时，苏-30MKI依然是印度空军非常信赖的主力战机，甚至还每年买几架作为补充。
按照国外媒体的说法，印度国防采购委员会已批准采购12架全新的苏-30MKI，其中超过60%的部件将在印度本国生产，国产化率将创下新高。因此，该委员会声称此次采购“将大大推动印度国防工业”。不仅如此，印度国防官员还对媒体宣称，这一批战斗机将配备多种印度制造的武器和传感器，是印度引进的苏-30MKI里“最现代化的型号”。
苏-30MKI大部分生产工作都在印度本土完成
由此可见，原本从俄罗斯引进生产的苏-30MKI，已经成为印度本国维持航空产业的一个手段，实际上苏-30MKI的大部分制造工作，都由印度斯坦航空负责。相反，中国并未选择引进生产苏-30系列，而是在国产歼-11BS的基础上，运用了歼-20的研制成果，最终拿出了歼-16这个四代半型号。
早在上个世纪90年代末，印度就大张旗鼓从俄罗斯采购苏-30MKI，并宣称为“世界最先进的战斗机之一”。不过，印度接收的第一批苏-30，实际上是老式的双座苏-27UB改进的苏-30K。直到2002年，第一批真正意义的苏-30MKI才交付印度空军，但这也是21年前的事情了。目前，印度已拥有大约270架苏-30MKI，装备了11个中队，是该国空军的头号主力。
印度维持了约270架苏-30MKI，规模不算小
在苏-30MKI服役的初期，该机凭借无源相控阵雷达和矢量推力发动机，被西方吹嘘为“世界上性能最强的战斗机之一”。但事实上，苏-30MKI配备的N036“雪豹”雷达，还是无源相控阵体制，虽然号称空中探测距离高达200公里，但这只是特定条件下的极限指标，但真实水平其实和2008年开始服役的歼-10B的雷达不相上下。
更何况，各国新一代战斗机普遍装备了有源相控阵雷达，例如歼-16、歼-20、苏-57、F-15EX、F-35等等，相对于无源相控阵拥有巨大的性能优势。即使同样是无源相控阵，苏-30MKI的雷达也不如苏-35S的“雪豹-E”雷达，只能算是后者的低配版。
苏-30MKI配备的雪豹雷达
按照印度的说法，最新采购的这一批苏-30MKI，将对雷达进行升级。此前有报道称，印度试图自行开发有源相控阵雷达，以取代苏-30MKI的“雪豹”雷达。有源相控阵雷达的研制和生产难度很高，即使是俄罗斯也没有做到大规模量产，目前仅有苏-57得以运用，仅凭印度自身实力，很难完成大孔径的有源相控阵雷达研制工作，没更别提完成和苏-30MKI的整合。
因此，印度所谓的升级雷达，很可能还是在原本的“雪豹”雷达基础上，升级部分后端设备，或者从俄罗斯直接引进“雪豹-E”雷达的技术。
此外，新批次的苏-30MKI很可能增加一些新型机载武器，例如印度国产的“阿斯特拉”中距空空导弹，该导弹的性能潜力要超过俄罗斯R-77导弹。还有说法称，俄罗斯可能会提供R-37M超远程空空导弹，射程超过200公里。在俄乌战争中，苏-35S曾发射R-37M在远距离上击落了乌军的苏-27P。印度方面对R-37M导弹非常感兴趣，因为苏-30MKI理论上也能够携带。
苏-30MKI的座舱，在本世纪初算不错的水平
很不客气的说，尽管升级了雷达和导弹，但印度苏-30MKI的性能提升仍然非常有限，与20年前相比进步并不大。这种程度的改进，远不F-15E升级到F-15EX或歼-11BS发展到歼-16，F-15EX和歼-16直接采用了大量第五代战斗机的技术，是正儿八经的四代半战机，而印度新批次的苏-30MKI只是小修小改。
美国《军事观察》网站直接指出，苏-30MKI的技术水平已严重落后于巴基斯坦的歼-10CE。即使经过改进，苏-30MKI仍然是当今世界仍在生产的战斗机里“最落后”的。即便是系出同源的苏-30SM，配置也要比苏-30MKI更好一些。
解放军的歼-16是苏27家族中最先进的型号
相比之下，中国在20多年前引进的苏-30MKK，和苏-30MKI属于同时代产品，但目前已被歼-16全面取代，预计用不了多少年就会退役了。然而，印度的苏-30MKI却仍然被当作“新型战斗机”，需要从俄罗斯购买零配件和部分子系统，然后由印度斯坦航空攒出来。
印度很早就引进了苏-30MKI的生产线，但经过了20年，国产化率仍然只有60%。这也就算了，印度国内生产的苏-30MKI总成本，实际上是直接从俄罗斯采购价格的两倍！由此可见印度斯坦航空的良品率和制造效率都存在很大的问题。不过毕竟是“肉烂在锅里”，所以印度国防部依然坚持采购国内生产的苏-30MKI，保住了印度斯坦航空的就业岗位。
解放军空军的苏-30MKK正在进入退役阶段
尽管如此，印度毕竟得到了一个比较完整的战斗机生产线，印度国防工业也因此“受益匪浅”。但是，印度的收益也仅限于此。苏-30MKI，这款已经比较过时的战斗机，印度经过了20年仍然没能消化其中的技术，实现“更高的国产化率”已经是难上加难，更谈不上自行开发一种全新的重型战斗机。
对比一下，印军苏-30MKI和解放军苏-30MKK在20年里的这段经历，就能看出重型战斗机，哪怕是不算先进的第四代重型机，要想实现国产化，对于大多数国家而言，依然一个可望不可及的领域。
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