美媒：美欧汽车行业发展步履蹒跚，中国电动车威胁加剧。根据汽车行业咨询公司JATO Dynamics的一份报告，中国的电动汽车（EV）越来越便宜，而欧洲和美国的情况恰恰相反。
福特、通用汽车、梅赛德斯和大众汽车的股东们对此并不感到意外，因为在雄心勃勃的电动汽车销售目标落空后，这些公司的股价都受到了打击。
欧洲人会比美国买家更担心，因为拜登政府坚持电动汽车买家只有在电池含有北美制造的特定组件和关键矿物来源于美国的情况下，才能申请7500美元的税收抵免。
欧洲没有这样的限制。不过，现在欧盟正在调查中国的电动汽车销售是否需要采取反倾销行动。
JATO Dynamics表示，中国电动汽车制造商在制造具有价格竞争力的汽车方面继续加速领先于西方同行。
"价格差距已经拉大，目前中国电动汽车的平均零售价不到欧洲和美国的一半。2023年上半年，中国电动汽车的价格为31,165欧元（约合33,000美元），欧洲为66,864欧元（约合70,700美元），美国为68,023欧元（约合72,000美元），"JATO说。
"尽管西方制造商在努力生产更经济实惠的电动车，但这些车型的价格仍然高于汽油和柴油车。如今，在欧洲和美国，消费者需要分别花费18,285欧元（19,500美元）和24,400欧元（25,800美元）才能购买一辆电动汽车，这比他们购买最便宜的内燃汽车所需的费用分别高出92%和146%。相比之下，在中国，最便宜的电动汽车要比最便宜的内燃机汽车便宜8%，"JATO说。
"中国的电动汽车不仅在价格上具有竞争力，在质量和动力方面也是如此。如今，中国可以生产和销售200-300马力的电动汽车，平均售价为30,500欧元/33,150美元。
报告列举了比亚迪Seal这款中型轿车的例子，该车的精英版功率为204马力，在中国的售价仅为24,106欧元/26,197美元。在欧洲，价格最接近的竞争对手是斯洛文尼亚生产的小型城市轿车雷诺Twingo Equilibre，售价为24,320欧元/26,430美元，功率仅为81马力。
与此同时，西方的竞争者们也在认输，重新回到绘图板上。
上周，福特汽车公司报告其电动汽车业务出现巨额亏损，并称受到特斯拉引发的价格战的压力，导致其股价跳水。福特还削减了野马Mach-E的产量，并缩减了120亿英镑的电动汽车投资计划。
与去年同期相比，福特电动汽车部门第三季度的亏损增加了一倍多，达到13亿美元。
通用汽车在本周早些时候下调了利润预期，并表示放弃在今年下半年生产10万辆电动汽车和在2024年上半年再生产40万辆电动汽车的目标，但没有说明何时恢复这些目标。
华尔街日报称，通用汽车正在重新考虑其电动汽车项目。
"通用汽车取消了电动汽车生产目标，并表示正在放缓增长计划”。专栏作家斯蒂芬-威尔莫特说："通用汽车希望有时间整合工程变革，以提高其生产平台的盈利能力”。
他说："放慢电动汽车的推广速度可能会提高公司明年的利润，却会削弱通用汽车作为汽车行业领导者的地位”。
梅赛德斯承认不得不降价销售电动汽车，并表示消费者采用率低于预期。大众汽车不得不削减电动汽车的产量，使其低于早先的预期。
投资银行瑞银指出，随着需求趋于平稳，电动汽车项目的财务风险日益增加，称随着内燃机折扣的增加，电动汽车的相对可负担性也在恶化。
JATO Dynamics在报告中称，中国激烈的价格竞争迫使电动汽车制造商提高效率以求生存，而中国政府则提供了"强有力"的支持，在2016年至2022年期间提供了总计570亿美元的补贴。税收减免支持了销售，而大多数电动汽车免征销售税。中国的低劳动力成本也起到了帮助作用。欧洲的平均时薪是中国的近10倍。
JATO Dynamics全球分析师费利佩-穆诺兹说，欧洲和美国制造商需要加强研发，降低成本，以提高经济承受能力。
"随着中国在全球汽车舞台上的影响力越来越大，中国品牌在一些国家的知名度也越来越高，而就在几年前，这些国家的消费者还不会将中国品牌视为可行的替代品。"
"与西方同行生产的车型相比，中国车型的价格相对低廉，这是推动这一趋势的动力。虽然美国和欧盟已通过重大政策决定来应对中国带来的挑战，但仅靠政策不足以解决价格低廉的问题。"
穆诺兹在报告中说："西方制造商必须将重点转移到新技术和新生产工艺的研发上，因为，这些技术和工艺是专门为全面电气化的未来而设计的”。
尼尔-温顿2023年10月29日福布斯
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。