成本上升需求低迷，多家欧洲航空公司暂停中国航线。
对美国和欧洲的旅客来说，往返中国的航班选择越来越少。今年至少已有 5 家欧洲航空公司暂停往中国的直飞航班。
近期有多家欧洲航空公司宣布暂停往中国的直飞航班，波兰航空 24 日起暂停华沙与北京的直飞航班；英国维珍航空将在 26 日起将暂停伦敦与上海的直飞航线；英国航空亦在 26 日起暂停伦敦至北京航线；北欧航空表示，将在下个月停止哥本哈根与上海的直飞航班。在此之前，欧洲最大航空公司汉莎航空也宣布停飞北京与法兰克福航线。
纽约时报中文网报道分析其中原因指出，当欧洲航空公司为避开俄罗斯领空导致成本增加时，中国航空却不受领空限制，更具竞争力。加上到中国的商务出行与观光需求低迷难以抵消上涨成本，使欧洲航空公司纷纷暂停相关航线。
对欧洲和英国的航空公司而言，俄乌战争迫飞中国的航空公司需避开俄罗斯领空，使飞行时间更长，成本更高。如维珍航空先前在声明中表示，避开俄罗斯领空导致伦敦飞往上海的飞行时间增加了 1 个小时，返程增加 2 个小时，公司需要为此支付更多的燃油和机组人员费用。
报道称，除了成本增加，需求低迷也是使航空公司纷纷选择暂停航线的原因。
根据中国国家移民管理局 7 月公布的数据显示，今年上半年入境中国的外国人 1,463.5 万人次，虽然年增 152.7%，但相比 2019 年全年的 9,767.5 万人次的一半仍有很大的落差。
中国在 2022 年底取消了严格的新冠疫情管控措施后，人们曾预计商务出行将反弹至疫情前水平，企业高管将大批返回全球第二大经济体。但这并没有发生。
航空情报资讯机构 OAG 亚太区业务总裁巴特尔表示，如果需求还可以，航空公司还能用收入来抵消上涨的成本，"但情况不是这样"。
以日本为例，虽然飞日本的航线也需要避开俄罗斯领空，但多家欧洲航空公司飞往日本的航班都坐满乘客。
报导指出，当欧洲航空公司飞往中国的航班面临成本压力时，中国航空公司则有明显的竞争优势，他们能继续不受限制地飞越俄罗斯领空，为旅客提供更便宜的机票和更短的飞行时间。
中国航空公司正在积极增加欧洲航线的运力。据 OAG 的数据，今年 11 月，中国国际航空提供的欧洲航线座位数与 2019 年同期相比增加了 24%。与 5 年前的欧洲航线相比，中国东方航空下个月的座位数将增加 52%，海南航空将增加 89%。
"公平竞争"
欧洲航空公司提供的航班数则减少很多，如德国的汉莎航空公司、法国的法航和荷兰的皇家航空公司，今年 11 月份飞往中国的座位数与疫情前相比均减少了 40% 以上。
汉莎航空执行长史波上周在记者会上说，应该禁止所有飞欧洲的航班避开俄罗斯领空，以确保"公平竞争"。他说，能飞越俄罗斯领空"为中国航空公司提供了巨大的优势"。
据该报道，除欧洲之外，澳洲航空也以需求低迷为由，在 7 月暂停悉尼至上海的直飞航班。美国航空公司则受到地缘政治紧张影响，上个月，美国联合航空、达美航空，以及美国航空分别向美国交通部提交了申请，推迟恢复飞往中国的航班，他们计划今年冬天只运行目前每周往返中美航班数的 1/3。
来源：rfi
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