为打击俄罗斯经济，乌克兰政府给一家正在参与“一带一路”框架下关键项目建设的中国企业，扣上了一顶“赞助战争”的帽子，试图逼迫相关中企退出俄罗斯市场。
而乌方这种将矛头直指“一带一路”项目，触动中方“逆鳞”的行为，对于眼下乃至战后的中乌关系，极有可能造成严重的负面影响。对此，外交部已经回应，要求乌克兰方面立即纠正错误，消除负面影响。
【乌克兰将参与俄罗斯国内基建项目的中企列入了制裁名单】
据乌克兰国家预防腐败局官网信息，乌方已经将中国铁建列入了所谓的“国际战争赞助商”名单之中。该部门宣称，他们做出这一决定，是因为中国铁建目前仍在俄国内展开业务，修建地铁、桥梁与高速公路，支持俄经济发展。
我们需要说明的一点是，乌克兰政府弄出这个名单，本身就是在通过一种威胁手段，逼迫他国企业退出俄罗斯市场，以实现限制俄经济发展，拖垮俄罗斯的战略。
为此，乌方此前已经将很多国际企业列入了这一名单之中，发出了制裁威胁，法国欧尚集团、美国可口可乐公司等诸多西方企业都赫然在列。中建集团、中海油、中石油、中石化、吉利汽车、小米等中国企业也早就被列入名单之中。
【中国多家能源企业已经被乌克兰列入了名单之中】
而这些国际企业被列入名单，主要是因为，这些企业与俄方的合作，给俄经济带来了切实的好处。
乌克兰这次盯上了中国铁建，主要也是因为这家中企，目前在负责一些俄罗斯国内的关键基建项目。其中，乌方此次特意提到的莫斯科-喀山高速公路，是最为重要的一个。
莫-喀高速公路是连接中国西部和欧洲西部的——“双西公路”的关键组成部分，也是共建“一带一路”倡议框架下的重点项目。在莫-喀高速建成之后，货车从莫斯科到喀山的时间将减少5-6个小时，中国铁建目前负责该项目其中一段的建设。
而在中俄双边贸易额突破2000亿美元大关，运输需求日益增加的情况下，俄方还有意将这一公路继续向东延伸，直至远东的海参崴。如果中国铁建现在暂停参与项目建设，退出俄罗斯市场，俄民众对于经济发展的预期，难免不会受到影响。
【莫斯科-喀山公路是“双西公路”的重要组成部分】
此外，乌方此次盯上中国铁建，有可能与不久前西方放出的一则谣言有关。
在11月底时，美国媒体率先放出风声称，中国铁建正在与俄罗斯有关企业，就共同修建克里米亚水下隧道一事进行秘密磋商，解决克里米亚大桥屡屡遭袭，给俄军后勤带来的麻烦。
虽然此后，中国和俄罗斯外交部都明确表示，此事完全是子虚乌有，中俄没有进行相关沟通。但不排除乌方此次作出这一决断，仍旧受到了谣言的影响。
不过，就算是有美国从旁帮助，乌克兰方面现在也很难通过这种给外国企业“扣帽子”的做法，实现自己的目标，真正通过外部施压，阻碍中国等国家与俄罗斯的正常经济合作。
乌方动作的实际作用，只是向外界展现了自身希望孤立俄罗斯的态度。甚至在西方援助越来越少，前线战局对乌方极为不利的背景下，乌方这次的行动，颇有一种“病急乱投医”的意思。
【中国铁建负责的莫斯科地铁已经投入运营】
更重要的是，基辅方面似乎没有认识到，他们现在这种针对中企的行动，不但无法孤立俄罗斯，反而会对中乌关系的发展，造成负面影响。
要知道，在俄乌冲突问题上，中国一直是恪守中立原则的，在与俄方积极进行双边合作的同时，中乌之间的正常沟通交流，也没有断绝。
在经济层面，虽然很多合作受到了战争冲击，但仍有不少合作是在继续进行的。
以对乌克兰较为重要的粮食出口为例，根据联合国今年9月发布的数据，从2022年7月开始，中国一直就是乌克兰粮食最主要的客户，从乌克兰进口了数百万吨的农产品。
【中国仍旧从乌克兰进口了大量农产品】
在外交层面上，虽然有西方在背后挑唆，但中乌仍旧维持了较为良好的外交关系，保持着正常的沟通，今年4月时，双方还举行过领导人级别的电话会晤。
可现在，这种针对中国企业的制裁行动，必然会对中乌关系造成负面影响，甚至逐渐将中国推向对立面。
此外，乌克兰似乎没有认识到的一点是，这场战争早晚有结束的一天，而在乌克兰的战后重建工作之中，美国和欧洲真正能够为乌方提供的帮助，十分有限。乌克兰需要更多国家伸出援手，修补战争带来的创伤。作为基建强国的中国，自然会是其中重要的一环。
而乌方自己将中国铁建、中建集团等实力雄厚，有着丰富海外施工经验的中企，列入了制裁名单之中，必然会给日后的中乌在重建领域的合作，带来负面影响。
【泽连斯基政府恐怕没有认识到，自己此番动作可能的后果】
当然，乌方此番行动，还没有真正造成中乌关系破裂。中国在相关问题上还保持着一定的克制，只是要求乌方纠正错误，消除负面影响。
基辅当局现在还有机会，悬崖勒马，将中国铁建等中企从这个名单之中划去，为日后中乌在停战谈判等诸多问题上的合作，保留一定的可能。如果泽连斯基政府仍旧一意孤行，继续采取类似行动，中国也必然会展开反制。到了那个时候，有些事情就不是基辅能够左右的了。
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